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當前報章2017年10月12日
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羅立文強調建議加價至三元亦未及車資一半
會研究關閘發財巴改巴士站

    【特訊】對於社會有不少意見反對巴士加價,運輸工務司司長羅立文表示,現時兩元的票價未達實際車資的三分之一,即使當局建議未來優惠車資加至三元,亦不及實際車資的一半。他表示,現時的巴士收費與實際成本差距大,認為應該拉近差距。並指出若日後加價,政府給予巴士公司的補助亦可能會減少。
    早前交通局提出巴士加價方案,建議由現時按路線行駛地區分段收費的方式,改成分一般巴士線及快速巴士線收費,若乘客以電子卡方式支付車資,一般巴士線收費為三元,快速巴士線則為四元。至於第二階段則分為澳門居民及非澳門居民收費,其中澳門居民使用居民專用電子卡維持上述收費水平,而非澳門居民使用普通電子卡的一般及快速巴士線收費則分別為四元及五元。而現金收費則劃一為六元。而長者、學生及殘疾人士使用電子卡時就繼續享有車資優惠。
    對於有不少意見反對巴士加價,質疑加價是違反公共交通優先政策,昨日羅立文接受傳媒訪問時表示,不認為巴士加價不合理,並指出,如果巴士公司沒有政府補助,每人平均車費應為六元六角,現時巴士收費兩元,不及實際車資的三分之一,即使加價方案建議一般巴士線加價至每程三元亦不及實際車資的一半,其餘要由政府負擔。
    羅立文稱,相信任何人都不希望多付金錢,但現時收費確實不合理,認為沒有一樣收費服務十年來都沒有加價。他認為,現時的巴士收費與實際成本差距大,認為應該拉近差距。並指出,若日後加價,政府給予巴士公司的補助亦可能會減少。
    羅立文指出,現時政府補貼巴士公司每年十億元,巴士加價後,補貼可能減至七億、八億元。現時巴士公司收入除車費外,政府亦會按巴士公司的服務價值與車費之間的差額提供財政援助,並設定百分比上限。
    對於巴士公司表示加價後不會增加收益,羅立文稱這個問題要問巴士公司。交通事務局副局長鄭岳威則補充,巴士加價後,巴士公司總收入不變,可得到全部現金收益,不足金額仍會由政府補足。
    對於有博企表示政府如有需要將關閘發財巴上落客區改為巴士站,只要便民和能夠執行,相信博企會做到。羅立文稱,交通事務局曾研究這個方法,亦知道博企的意願,相信局方會繼續研究。至於關閘巴士暫時停靠問題,他表示目前已經安排其中兩條巴士線在關閘特警總部附近上落客,如果有需要及可行,會安排更多巴士線路停靠上述站點。
    另外,公屋需求研究報告日前終於出台,報告是以二零一一年、二零一六年的數據推算到二零二六年,本澳只有四萬二千人合資格申請公屋,中長期公屋供應會過剩,建議新城A區先集中興建一半公屋單位,對此羅立文表示,A區一萬四千個單位再加上其他公屋項目,足夠應付需求。但羅立文承認,以目前發展進度,短期內未能達到所需求的總量,但十年後的供應可以超越需求的數量。他亦強調,當局會因應人口變化及經濟發展情況,對公屋供應量進行更新,希望供應量能更準確符合社會發展。
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