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陳家良倡建新類型房屋 2019-09-20 作者:

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陳家良倡建新類型房屋

 

陳家良倡建新類型房屋
    就賀一誠參選提綱中提出研究構建“夾心階層”置業階梯,街坊總會副理事長兼公屋事務委員會委員陳家良認為具有合理性,希望未來政府首先要充分調研本澳各個群體的住屋需求,再對“夾心階層”的定義作研究諮詢。亦建議政府可以考慮建造“新類型房屋”,以滿足居民多元化的住屋需求。同時,政府未來亦要抓緊中長期公共房屋整體規劃,以便長期穩定地供應房源,從整體上解決澳門房屋問題。
    對於賀一誠的參選政綱中提出“要加快公屋建設,研究構建合理的“夾心階層”置業階梯”並近日賀一誠也提出要與社會廣泛討論“夾心階層”的定義,陳家良認為構建“置業階梯”和廣泛研討、商榷“夾心階層”的定義是具備合理性,但應充分了解本澳民眾的住屋需求,再對“夾心階層”的定義進行探討。
    陳家良表示,實際上,由於家庭收入、現有居住環境、未來發展及人生規劃等因素,令本澳社會出現多樣化的住屋需求,如有成家立業需求的青年人、有一定積蓄或者有物業但希望改善居住環境的長者或因家庭成員增加想更換更大戶型的住戶等。而且,現在經屋的申請人的每月收入限額和資產淨值上限數值範圍過寬,如現時規定1人家團每月收入下限為澳門元8,490元、上限為澳門元31,750元,此間收入1萬與收入3萬的住戶的住屋需求可能不盡相同。因此,陳家良希望未來政府應先充分調查和了解本澳各個群體的住屋需求,在此基礎上與社會廣大民眾共同討論、研究“夾心階層”的定義。並建議在已有公屋儲備基礎上,可以考慮將“置業階梯”進行細化,打造符合居民多元化住屋需求的“新類型房屋”。另外,希望政府未來能高瞻遠矚地做好中長期公共房屋整體規劃,從而提供穩定的供應,整體解決澳門房屋問題。同時,謹慎對待《經濟房屋法》的修訂,年輕人的住屋需求也不容忽視,建議經屋申請年齡維持18歲。

 
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日期 (2019-09-20 星期五)

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好家園倡政府推垂直綠化減熱島效應 2019-09-20 作者:

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好家園倡政府推垂直綠化減熱島效應

 

好家園倡政府推垂直綠化減熱島效應
    為配合《粵港澳大灣區發展規劃綱》戰略定位,構建宜居宜業宜遊的優質生活圈,澳門作為“世界旅遊休閒中心”,應具備休憩的空間及綠化的景觀,讓市民和遊客感到休閒舒適。身兼中區社諮會委員的共建好家園協會時政關注組召集人羅萍促請市政署加強城市綠化工作,同時參考國內外經驗將如行人、行車天橋和輕軌橋墩的大型“石屎”建築物表面變身為綠化牆,將澳門打造成宜居宜遊城市和世界旅遊休閒中心。
    羅萍表示,城市綠化對於澳門甚為重要,能有效舒緩熱島效應,減低空氣污染和噪音等,故市政署一直積極開展綠化工作。現時本澳主要是以平面綠化為主,但土地資源匱乏、高密度建築及街道狹窄曲折等客觀因素限制了綠化生態環境改善,對城市形象造成不利影響。
    羅萍表示,現階段應要考慮如何在地小人多的情況下,最大限度增加城市綠化。例如市政署之前在雅廉坊馬路聖心學校旁引進垂直綠化技術種植的“鐵樹”,這種“鐵樹”上部有傘型鐵架放置攀藤植物,長成後會有一個直徑約5米的“樹冠”,可突破平面綠化限制,增加綠化面積為市民遮蔭,又如新口岸水塘近回力球場一角,市政署用六棵樹拼合成一個樹亭,既美觀又實用。羅萍肯定有關“見縫插綠”方法,但“鐵樹”一直未有推廣至各區,建議政府做好後續工作,為更多的街道和市民展開新“樹蔭”。
    羅萍指,隨著城市發展進程,本澳出現越來越多大型“石屎”建築,如行人、行車天橋和輕軌橋墩等,這些建築物雖方便了交通出行,但生硬的外型影響著城市景觀。她認為本澳可參考國內外經驗將建築物表面變身為綠化牆。有研究指,每100平方米的綠化牆一年能吸收235千克二氧化碳,相當於20株樹木的一年二氧化碳吸收量,並且能降低5至10分貝的環境噪音,令綠化成為城市的一部分,能更好改善城市生態及市民居住環境,更切合“世界旅遊休閒中心”的定位。

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日期 (2019-09-20 星期五)

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聚賢同心倡做好電動車充電位規劃 2019-09-20 作者:

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聚賢同心倡做好電動車充電位規劃

 

聚賢同心倡做好電動車充電位規劃
    政府過去一直從不同方面改善空氣質素,當中澳門空氣污染物的其中一部分是來自於車輛尾氣排放,道路上常見「墨魚車」是貨車及舊型號旅遊巴,令道路廢氣問題一直未能有效的解決。聚賢同心協會理事長林倫偉及秘書長梁銘恩表示,希望未來政府能否加大這類車型的扶助政策,推動更換使用環保車輛,以更有效減少空氣污染物的排放;以及規劃落實好未來全澳各區電動車充電位的方案。
    近年在政府大力宣傳下,居民都明白到電動車除了不會排出有害的尾氣,與傳統燃油車相比,電動車沒有內燃引擎,而是利用馬達驅動,行駛時較寧靜和舒適;然而,電動車輛的價格、充電位是否便捷性、充電續航問題、零件更換、供貨量等是影響車主購買和使用的主要因素。
    政府亦為鼓勵居民選購電動車,推出在澳門購買符合環保排放標準的電動車除了享有上限為澳門幣60,000元的稅率扣減,還豁免車輛使用牌照稅。根據交通事務局專頁數據顯示截至2019年7月31日,全澳共有電動車596輛,其中輕型汽車425輛,重型汽車98輛,重型摩托車5輛,輕型摩托車68輛。而參考澳電專頁資料顯示現時全澳已安裝169個輕型汽車充電位和2個電單車充電位,分佈35個公共停車場及5處公共道路上,並配備不同充電速度及多種制式充電設備,均適用於電動汽車,其中華士古達嘉馬花園停車場更設有電動電單車充電站;部份汽車品牌(如:寶馬)於博企停車場提供多個專屬充電位,以便車主使用。為迎合智慧世代,澳電亦推出「澳電網上服務中心」流動應用程式,車主透過點擊該流動應用程式首頁內的"電動車"圖示,便可即時查看各充電設備的位置和使用狀況。
    澳門特區五年發展規劃(2016--2020年)中提出率先在2016至2019年在全澳合適的公共停車場設置200個輕型汽車充電位(現時169個),政府需加快設置,尤其要增多電單車充電位(現時2個);同時充電時間也是車主憂慮的主因之一,現時快速充電位90個(充電時間為兩小時),中速與標準充電位79個(充電時間為六至八小時),政府必須在未來規劃上引入更創新的充電方案,在新建公共房屋停車場及新城區公共道路上配置充電站,提升市民使用電動車的意慾。相信隨著電動車輛的技術改進、充電站的便捷和更廣泛性使用,電動車會更具有吸引力,澳門藍天日子會更多。

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日期 (2019-09-20 星期五)

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婦聯:關注跨境學童和在灣區就讀澳生環境 2019-09-20 作者:

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婦聯:關注跨境學童和在灣區就讀澳生環境

 

婦聯:關注跨境學童和在灣區就讀澳生環境
    近年澳門與內地往來越趨緊密,不少澳門居民紛紛選擇到鄰近珠海或中山等地置業居住,衍生出跨境學童問題。身兼婦女及兒童事務委員會委員的婦聯副理事長兼秘書長庄玲玲認為,近年澳門與內地相關部門為跨境學童或在內地就讀中小學的澳門學生提供支援和便民措施,但無論在學業,抑或生活上,他們所面對壓力比在澳門居住的學生大,期望未來特區政府持續關注在內地生活的澳門居民生活,透過粵澳兩地合作,讓這群學童能夠及早適應當地生活環境同時,提升其對澳門社會的融入感。
    庄玲玲指,隨著澳門與內地口岸通關越來越便利,加上內地樓宇價格及生活物價指數相對較低,不少家庭都會選擇搬遷至珠海或中山居住,衍生出學生跨境上學問題。根據拱北邊檢統計數據顯示,單是一六年,每日往來澳門、珠海跨境上學的學生數量已超過三千。為此,兩地口岸近年為跨境上學的學生設立通關專道,以便他們往返兩地,但不少跨境學童家長反映,除每天上學需花費許多交通通勤時間外,學童們所面對的課業壓力比日常在澳門居住大,更重要是他們對社會融入感不高,儘管學校安排許多有興趣的課外活動,但受時間、距離等因素限制,往往難以甚至無法參與這些活動。她又表示,不少澳門學童因為父母工作關係在內地就讀幼兒園及中小學,早於一五年起,澳門特區政府已設立“在粵就讀澳門學生學費津貼計劃”,對在廣東省就讀幼兒園和中小學的澳門幼兒及學生提供學費津貼,舒緩他們的學費壓力,早前特區政府也表示計劃在橫琴設立“澳門子弟班”,不少澳門學校也相繼與灣區學校締結姐妹學校,加強人文教育交流,措施將有助居民逐漸適應澳門的教育制度,讓他們更好地融入澳門社會,建立社交圈子。
    《粤港澳大灣區發展規劃綱要》提到要建設宜居宜業宜遊優質生活圈,為促進澳門與其他灣區城市的基礎教育交流合作,庄玲玲提出三點建議:一、在跨境學童問題上,建議相關部門和學校繼續緊密合作,持續關注並協助學童們日常生活、學習和社交上所遇難題,同時加強社會大眾對跨境學童及家庭理解。二、由於澳門與內地的社會制度、學習氛圍及生活方式有許多不同之處,建議透過跨部門工作小組,負責統籌和與內地各行政單位溝通協調,為澳門居民在大灣區生活建設全面且系統性的支援措施。
    三、持續推動澳門與其他大灣區城市的民間團體交流合作,以不同方式開展各類型社區服務,例如在家庭服務方面,澳門婦聯早前和珠海婦聯在家庭範疇達成合作協定,為在珠海生活的澳門家庭提供法律諮詢、心理諮詢和家事調解等服務,完善保障及協助澳門學童在內地就學及生活,促進灣區家庭和諧。

 
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日期 (2019-09-20 星期五)

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香港反送中帶給本澳什麼啟示 2019-09-20 作者:

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香港反送中帶給本澳什麼啟示

 

香港反送中帶給本澳什麼啟示
    時代確實不同了!新一代年青人不再沉默是金,不再吝嗇於發表意見,會積極求變,勇於追求自己想過的生活。鄰埠一連串遊行示威罷工,讉責少數搞事者的同時,亦讓各地的人看到百萬計敢於站出來發聲和說「不」的香港人,那份無所畏懼的抗爭精神也博得不少人的欣賞。時代變遷,社會不斷進步,當人的温飽不成問題的時候,自然就會渴望公平、民主和自由等更高層次的需求,在這種情況下,人也樂於表達己見,勇於站出來抗爭,當人人也變得不再噤聲躡足,不再是「你說一我也不敢說二」的順民,儘管並非由市民一人一票選出來的當權者,也絕不能跟過去一樣漠視民意,不把市民放在眼內。另外,香港一連串的反送中運動,又可帶給澳門什麼啟示呢?
    遇到不公 定會抗爭到底
    較落後的時代,人們只擔心能否過上温飽的生活,再者過去資訊科技不發達,人們對外界了解不清楚,故只要有瓦遮頭有兩餐食就已經心滿意足,什麼公平公正、民主自由,他們不懂亦不在乎。但今時不同往日,社會經濟不斷發展,市民收入提升,生活温飽肯定不成問題,對民生的憂慮一定減少了,但對民主自由的追求卻多了,對政府的管治能力和官員的品格要求亦提高了。同時,進入資訊化的時代,網絡無遠弗屆,資訊取得變得十分容易,只要拿著手機,就能知天下事。在這種情況下,人們就從內向缺乏主見,漸漸到懂得開放自己,並敢於發表己見,遇到不合理不公平的情況,更會抗爭到底。
    違背民意 會被市民唾棄
    近月香港無日無之的反送中運動,確實逐漸發展到偏離原來的政治訴求。或許香港市民不滿政府施政、不滿樓價高企、不滿要屈居劏房、不滿多年來收入停滯不前,故此觸發一連串示威活動。俗語有云﹕針唔拮到肉唔知道痛。作為非香港居民,其實也沒有資格作出太多指摘和批評。但今次震驚國際社會的反送中運動,可以讓大家清楚看到,儘管並非市民一人一票選出來的官員,但只要做出違背民意的事情,同樣會被市民唾棄,影響整個政府的管治威信。
    立自肥法 市民走上街頭
    相比起香港人,澳門人的性格就顯得比較平和低調,甚少公開批評和謾罵政府,更不會動輒就組織抗爭式的遊行示威活動。雖然澳門人似乎活得特別息事寧人、活得特別明哲保身、活得特別揆情度理,但當遇到不合理的情況、或看到官員自肥、自私、自利的作風,也會適時作出反抗,如二零一四年特區政府度身訂造「自肥保障法」,惹來劣評如潮,結果逾兩萬名市民走上街頭,向官員發出強大的呼聲,要求當局立即撤銷「惡法」,證明澳門市民也不完全是政治冷感。當然,澳門市民的抗爭模式遠遠沒有香港人強烈;在大是大非面前,澳門市民的立場似乎也顯得不夠堅定;澳門市民也沒有太大的「宏願」,所追求的並非什麼真普選等較高層次的民主,而是追求一些跟自身利益有關係的東西;澳門市民也不敢直接跟政府對著幹,就算對政權、制度有諸多不滿,還是會滿口「愛國愛澳」。雖然澳門人不會作出激烈的反政府行為,更沒有香港人那份視死如歸的膽色,但並不代表可以任人魚肉。近月香港一連串遊行示威、罷工罷市、圍堵政府部門等行動,弄得官員焦頭爛額,政府威信盡失,這些對澳門特區政府也有一定的啟示。
    香港反送中 向政權說不
    自賭權開放,澳門經濟急促起飛,房庫「常滿」,亦直接帶挈相關不少行業發展。澳門經濟一條筋,就是賭彩業獨估一味,經濟適度多元化之路始終阻力重重,導致年青人出路狹窄。另外,正由於本澳社會發展一日千里,經濟繁榮財源廣進,官商勾結、貪污腐敗的醜聞亦屢見不鮮,市民對此甚為憤慨。總之,澳門社會經濟一片欣欣向榮的同時,亦出現了不少深層次矛盾和爭拗,導致社會進一步分化。眾所周知,港澳兩地的行政長官都不是廣大市民一人一票選出來,而是由中央控制的一場小圈子選舉產生。特區政府的權力並非來自市民,所以官員也時常不把市民權益放在最重要的位置。但香港反送中的故事告訴大家﹕儘管大部分市民無權無勢無票,但當忍無可忍時,市民的怨氣就會大爆發,迫使其脫軌而行,向政權強烈反抗。
    要贏民心 要把民放首位
    誠然,香港和澳門的情況不可同日而語,兩地市民的性格和價值觀也截然不同。但香港的亂局也讓大家清楚知道,就算政權並非市民親自選出,但面對不滿不公,市民也不會再選擇沉默,而是爆發出讓當權者驚恐的力量。近年澳門人民智也漸開,遇到不滿也不會閉口不宣。作為官員,要贏得民心民望,便不能脫離民眾,高高在上,不能只顧為自身謀利,而是要把市民的福祉放在首位,否則同樣有可能弄得灰頭土臉,狼狽不堪。
    放下身段 誠懇聆聽民意
    上一代的人,性格始終比較膽小怕事,就算敢怒也不敢言,感到不快、遇到不公平對待,最多也是向朋友發發牢騷、在網絡上大放厥詞,也不會輕易作出反抗。但隨著公民權利意識的覺醒,新一代年青人勇於發聲,積極求變,不再忍氣吞聲。若然官員不作為,他們會遊行示威;若然加薪幅度過低、遇到不合理晉升、不滿上司所作所為,他們就發起罷工以示抗議。現時年青人也算是做到魯迅先生所言﹕「能做事的做事,能發聲的發聲。」新一代不平則鳴,敢於發聲,甚至敢於流血。官員想得民心,就要學懂放下身段,誠懇聆聽民意,否則就會陷入跋前躓後、動輒得咎的困境!
                                 *雲迪*

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日期 (2019-09-20 星期五)

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陳家良冀研多樣化住屋需求 2019-09-13 作者:

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陳家良冀研多樣化住屋需求

 

陳家良冀研多樣化住屋需求
    就賀一誠參選提綱中研究構建“夾心階層”置業階梯,街坊總會副理事長兼公屋事務委員會委員陳家良表示認同,希望未來政府能充分調研本澳各個群體的住屋需求的基礎上,再與社會民眾廣泛而深入地討論“夾心階層”的定義,亦希望政府未來能高瞻遠矚地做好中長期公共房屋整體規劃,從而做好長期穩定的供應,從整體上解決澳門房屋問題。
    對於賀一誠的參選政綱中提出“要加快公屋建設,研究構建合理的“夾心階層”置業階梯”並近日賀一誠也提出要與社會廣泛討論“夾心階層”的定義,陳家良認為構建“置業階梯”和廣泛研討、商榷“夾心階層”的定義是具備合理性,但應充分了解本澳民眾的住屋需求,再對“夾心階層”的定義進行探討。
    陳家良表示,實際上,由於家庭收入、現有居住環境、未來發展及人生規劃等因素,令本澳社會出現多樣化的住屋需求,如有成家立業需求的青年人、有一定積蓄或者有物業但希望改善居住環境的長者或因家庭成員增加想更換更大戶型的住戶等。而且,現在經屋的申請人的每月收入限額和資產淨值上限數值範圍過寬,如現時規定1人家團每月收入下限為澳門元8,490元、上限為澳門元31,750元,此間收入1萬與收入3萬的住戶的住屋需求可能不盡相同。
    因此,陳家良希望未來政府應先充分調查和了解本澳各個群體的住屋需求,在此基礎上與社會廣大民眾共同討論、研究“夾心階層”的定義。並建議在已有公屋儲備基礎上,可以考慮將“置業階梯”細分如社會房屋、高級社會房屋(長者公寓)、經濟房屋、新類型房屋等類型。另外,希望政府未來能高瞻遠矚地做好中長期公共房屋整體規劃,從而提供穩定的供應,整體解決澳門房屋問題。同時,謹慎對待《經濟房屋法》的修訂,年輕人的住屋需求也不容忽視,建議經屋申請年齡維持18歲。

 
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日期 (2019-09-13 星期五)

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梁安琪促改善線上營銷打造澳門旅遊品牌 2019-09-13 作者:

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梁安琪促改善線上營銷打造澳門旅遊品牌

 

梁安琪促改善線上營銷打造澳門旅遊品牌
    隨著互聯網技術的不斷成熟,互聯網線上傳播、營銷、推廣在旅遊業市場所佔的比例亦不斷擴大,大量旅客無論是取得旅遊資訊還是購買旅遊產品,例如酒店、演出活動門票、交通車票等,都從原來的線下轉向線上。立法議員梁安琪表示,為順應市場變化及旅客新的消費習慣,當局有必要盡快協助及推動企業、機構,提升現有的線上營銷策略,以促進本澳旅遊業整體環境的改善和服務質量的提升。
    梁安琪指出,現時官方和業界開展的營銷策略中,線上營銷較為多見的手法是透過港澳多媒體、手機應用程式、微信公眾號等上載各類旅遊資訊,但這遠遠不能滿足廣大旅客日趨提升的高質素旅遊需求。而線下營銷方面,則大多偏向為與其他地區政府合作,舉辦“一次性”的官方宣傳活動,這些活動大多面向的群體是當地官方機構及旅遊企業,當地旅客和潛在消費群體未必接觸到相關訊息,且相關營銷效果亦不具備良好的延展性。
    對此,梁安琪建議首先應盡快擴大線上營銷手法及覆蓋面,進一步推進“智慧旅遊”在本澳的適用,透過大數據分析以精準定位營銷目標群體及相關群體的媒體接觸習慣、旅遊內容偏好,並協助業界了解、掌握這些資訊,以更好的了解市場動向與需求,才能分門別類、有針對性的投放不同的營銷資訊實現營銷效果的最大化。
    同時,她建議在地域上擴大對內地市場特別是“粵港澳大灣區”的線上營銷資源投放。其一要與內地市場、大灣區市場進行各方面的對比,找出最具澳門特色、對營銷目標區域最具吸引力的本澳旅遊資源;再透過與內地知名線上旅遊網站、手機應用程式合作,以針對性的吸引、擴展、維繫不同地區的各類客戶群體。此外,梁安琪還表示,近年來本澳旅遊產品中,許多博企開發的非博彩元素、中小企打造的文化創意產品及各類旅遊活動,都深受旅客特別是家庭旅客、青年旅客的歡迎。因此,在對外營銷本澳旅遊業時,當局可探討因應市場需求,牽頭本澳各大博企、旅遊業界、周邊產業中小企等,形成各有特色、相互融合的聯動式營銷策略,改善原來企業單打獨鬥、資訊較為分散的局面,以全面提升澳門旅遊對外營銷策略的完整性、功能性,帶動整體旅遊業協調、合作發展。

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日期 (2019-09-13 星期五)

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呂綺穎關注有學生協助當「水客」 2019-09-13 作者:

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呂綺穎關注有學生協助當「水客」

 

呂綺穎關注有學生協助當「水客」
    近日,拱北海關破獲一宗走私奢侈品大案,犯罪團伙組織大批“水客”以“螞蟻搬家”方式,通過旅檢渠道走私進境到拱北交貨,當中更有澳門的大學生及留學生參與。本職是教師的婦聯青年協會理事長呂綺穎表示關注,她提到不少本澳大學生在課業之餘都會選擇兼職工作,加上正值暑假期間,容易受到不良人士教唆或金錢引誘而為之,建議學校及相關部門加強宣導工作,避免學生誤墮法網。
    事實上,“水客”進行“走水貨”的問題在本澳與拱北兩地存在多時,由於兩地過關人流眾多實難以杜絕,但過往“水客”帶的貨物多為日用品,並以中老年人為主,年輕人較少。我們俗稱叫“走水貨”,事實上也是一種“走私”和“逃稅”行為,特別是在奢侈品方面,內地近年已經加強對其入境關稅的管控,但這些學生都未必知道行為的嚴重性而被不法之徒利用。
    雖然拱北海關方面表示,對於這些學生是偏重採取寬嚴相濟的方法處理,不一定採取強制措施,但呂綺穎擔心,如果不防微杜漸,容易令學生和青年產生“走水”容易賺錢的錯覺而長期為之。而正如拱北海關方面也表示,長期以此為生的“水客”,對此會視具體情形採強制措施,依法予以入刑處置。為此,她促請相關政府部門與學校應加強對學生進行法律宣傳工作,例如本澳與內地對於攜帶出入境貨品的限制與辦理申報等規定,以及違法的處罰等,藉此避免他們因一時貪念而影響前途;以及教導選擇兼職工作時應注重學習和提升技能的機會,而非單以金錢為主。同時,家長亦應多關心在學子女的工作情況,對此進行適當的提醒。
    此外,由於本澳在是次案件中成為犯罪團伙的中轉倉庫,接收國際快遞郵件再走私進入內地,呂綺穎認為當局應持續加強和內地方面的合作與情報共享工作;以及與本澳各間國際快遞公司進行溝通,留意可疑郵包並主動通知海關部門,避免本澳成為走私犯罪的中轉站,這亦能從源頭減少市民、青年及學生接觸到這些不法行為的機會。

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日期 (2019-09-13 星期五)

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群力冀評估司打口蓄洪池成本與效益 2019-09-13 作者:

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群力冀評估司打口蓄洪池成本與效益

 

群力冀評估司打口蓄洪池成本與效益
     為解決內港水浸問題,工務局推出『司打口及下環區改善排水系統方案』,標準按50年一遇情況設計,並開展加高海牆、新建排水箱涵渠及泵站、司打口公園地下建設蓄洪池等治水工程。群力智庫理事梁志鏗認為,政府必須周詳考慮方案的成本與效益,如蓄洪能力、地下施工難度及對周邊建築物的安全影響等,建議可考慮選址地理條件相對較佳的北灣,並呼籲多部門合力建設『海綿城市』。
    梁志鏗表示,防洪蓄洪工程對於城市低窪地區的水浸,具有明顯作用,對城市安全而言,更是意義重大。近期內港陸續進行一系列的治水工程,如內港防洪工程等,亦是吸取『天鴿』風災教訓而彌補缺漏。與上述防洪措施不同,今次的改善排水系統方案目的在於蓄洪,相信類似香港的『市區截流蓄洪工程』或『跑馬地地下蓄洪計劃』。然而不可忽略內港地質條件的特殊之處,一是淤泥沉積和砂土填海地對施工的影響,二是地下工程對周邊老舊的建築物帶來安全威脅,三是日常交通疏導因素。
    梁志鏗續指,當局計劃在司打口休憩區下方,建設一個長83米、闊20米、深9米,總容積約1萬5千立方米的蓄洪池。僅以容積標準看,能否有效解決內港和下環一帶的水浸問題,存在一定疑問。眾所周知,全球暖化趨勢下,惡劣氣象災害發生機會持續增多,降雨強度及洪水峰值不斷創新高,加上潮汐因素,屆時蓄洪池將獨立承擔強暴雨下的區域蓄洪要求,相信將不可避免出現超負荷狀況。
    梁志鏗補充,由於現時方案處於設計階段,在項目財政投入、工程施工費用、施工時間及產生的直接和間接成本及效益等,均未得到真實、準確的體現,不免令人憂慮該蓄洪池未來能否實現較理想的工程效益。以香港為例,總投資70億港幣的『市區截流蓄洪工程』設置了總蓄水量達10.9萬立方米的兩個蓄水池及附屬雨水排放隧道,兼有雨水回收利用、沖洗街道等功能。而十億七千萬元的『跑馬地蓄洪計劃』,更比預期提早約一年完工。相較之下,本澳的治水進度則是“見步行步”,二者高下立見。
    梁志鏗表示,若只為蓄洪,不妨研究在北灣進行,一是地理空間條件相對較優,二是對建築及民生影響較小。惟長遠而言,蓄洪與防洪二者不可或缺,有必要加快落實防洪閘建設工程。整體來看,『海綿城市』是生態城市的發展方向,蓄洪亦屬其中一部分,建議當局從多途徑著手,提升雨水回收及利用渠道,擴展城市綠化面積,在抵抗天災的同時,進一步改善居民的生活環境。

 
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