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李振宇:修法確保僱員職業安全健康 2017-12-15 作者:

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李振宇:修法確保僱員職業安全健康

 

李振宇:修法確保僱員職業安全健康
   勞工界立法議員、社協勞方代表李振宇指出,社會協調常設委員會現正繼續討論修改《建築安全與衛生章程》(《章程》),他認為,在保證修法質量的同時,必須提高修法效率,確保相關行業僱員的職業安全和健康。
    職安健修法須增效提質
    李振宇表示,《章程》實行至今已二十六年,隨著社會發展和科技進步,建築業所使用的設備、用具、工程技術,等等,均有所提高或轉變。故此,檢視現行法律規定並進行修訂,以提高相關人員的安全意識,減少甚至消除引致工作意外的誘因,締造安全健康的施工環境顯得刻不容緩。
    他指出,工聯總會和屬下工會,勞工界立法議員亦不時督促當局盡快做好修法工作,尤其期望在完善施工安全標準、健全安全管理人員制度、保證特定工序由專業技術員專門負責、以及調升違反法律規定的處罰等方面與時並進加以修改,以進一步提高法律的阻嚇力和保障性。從社協最新引介看來,正循著有關方向修改法律:例如同一工地內每日工作人員總數達二十人或以上時,須有最少一名安全督導員,一百人或以上時,則須同時設有安全主任;按處罰性質的不同,可科處的罰金調升至原來的三到五倍,甚至可以按照安全管理人員違法行為的嚴重程度,科處六個月至兩年中止准照的附加處罰。
    籲社會合力共促職安健
    李振宇表示,為促使修法工作反映社情民意並盡早順利完成,工聯總會會邀請社協工作人員至建造業總工會進行講解,同時聽取工會負責人和工友的意見建議。他特別強調,最近三年工業意外多在七千三百宗以上,死亡人數一五年有二十個,一六年有二十六個,今年截至九月有十四個,情勢不容樂觀。故此,他呼籲盡快出臺《職業安全健康規章》,勞資政和社會各界共同努力,提高相關人員的安全意識,營造安全氛圍,創建安全文化,讓大家尤其是工友“開開心心上班去,平平安安回家來”。

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日期 (2017-12-15 星期五)

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物僱協會就最低工資立法提五意見 2017-12-15 作者:

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物僱協會就最低工資立法提五意見

 

物僱協會就最低工資立法提五意見
     澳門物業僱員協會早前就《最低工資》法案諮詢文本,召開理監事會議,收集行業工友對有關法案意見和建議。會上,與會者均踴躍發言,綜合為以下幾點:
     1.檢討現時月薪工人計算方式:
    就現時訂定最低工資為$30.00/小時,月薪為$6,240.00,但月薪的計算方式分為基本薪金$5200.00加津貼$1040.00。這項應進行檢討,不應再將月薪分拆,減低被鑽空子的漏動。此外,因現時公司在計算超時工作時,月薪工人會將週假亦包含在計算日子內,故當超時進行計算時,時薪則變為$26.00/小時x1.2倍=$31.2,甚至有部份公司超時工作只計算時薪津26.00/小時,沒有按勞動法x1.2倍,這個算法不符合$30.00/小時的最低工資規定,將月薪工人變相減薪。
    2.颱風值班補償制度:
    由於行業特殊性,當遇到惡劣天氣的情況時,超時工作未能得到公司的任何補償,只能自行與對更同事自行解決,未能保障職工權益。
    3.退休或離職年資補償:
    工友長期服務同一公司,但退休沒有任何的補償制度規範,希望能夠立法促使公司設立長期服務金,讓工友退休時多一重保障。
    4.定期調整最低工資數與通 
  漲掛勾:
    現時最低工資規定的時薪是2014年訂立,在通脹不斷上升的情況下仍多年未曾調升,希望以後每年進行檢討,並與市場通脹率掛勾調整,以減輕職工的生活壓力。
    5.盡快全面實施最低工資:
    建議除家庭僱員和殘疾人士豁免在有關法例外,其他行業應盡快全面實施最低工資,更好地保障不同行業工友。
   最低工資是僱員最低、亦是最基本的保障,目前只受惠於“一行業兩工種”,且每年一檢討的機制仍未能有效運作,僱員的薪酬未能跟上通脹,影響生活質素。  與會者希望特區政府加快有關法律法例的立法工作,盡快全面實施最低工資,更好地保障各行業職工的合理權益。

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日期 (2017-12-15 星期五)

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梁安琪冀當局有效遏止駕車時使用手機 2017-12-15 作者:

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梁安琪冀當局有效遏止駕車時使用手機

 

梁安琪冀當局有效遏止駕車時使用手機
    早前,治安警的數據顯示,今年首十個月,檢控駕車時用手機個案共3,387宗,比去年同期上升30.92%,亦較去年全年檢控數字2,991宗,多13%。而多局合辦的「2017交通安全嘉年華」上月才剛舉行完,以「交通安全人人有責」為主題,向市民大眾宣揚每人都有責任重視交通安全及遵守交通規則。立法議員梁安琪表示,本澳部分駕駛者駕駛時使用手機的現象好多時可見,這會令駕駛者因分心講電話而造成交通事故,當局應盡快檢視現時交通安全意識不足的情況,檢討交通安全推廣工作,推出更具針對性的推廣宣傳活動,提高駕駛者及行人的安全意識,同時加強執法,多管齊下去有效遏制交通違例行為,提高整體道路的安全系數。
     梁安琪表示,近年本澳社會和經濟急促發展,交通問題亦是日益凸顯,特別是現今智能手機大行其道,個別駕駛者“爭分奪秒”無論等紅燈還是開車時都在使用手機打電話或是看微信、臉書等社交軟件,未能專心駕駛而產生險象。當局儘管透過相關的宣傳教育活動,並透過與多個政府部門及民間團體合作,向市民灌輸交通安全信息,但看公佈檢控數字,就顯示出成效不彰,各種交通違例現象屢禁不絕、交通意外也呈不斷上升之勢。
    梁安琪提出,要徹底改善本澳的交通狀況,當局要堅持做好教育宣傳工作,加強各類道路使用者遵守交通規則的意識,建立良好的駕駛習慣。當局應檢討交通安全 推廣的模式,因應社會發展情況調整交通安全推廣措施,推出更具針對性的宣傳活動。根據法律規定,禁止駕駛員於駕駛時使用流動電話,違規罰款六百澳門元,但坊間有聲音認為,這樣的處罰過輕,難以有效遏止違法行為發生,早前警方表明,將加強檢控駕駛者在駕駛期間使用流動電話的不安全駕駛行為,梁安琪認為,除此之外當局應考慮完善相關法律,除加強對嚴重交通違例的執罰,提高道路安全系數外,並強化對違規駕駛者的再教育活動,令駕駛者形成安全駕駛習慣,保障駕駛者及路人的安全。
     此外,不少行人也成為低頭一族,無論走路還是過斑馬線都會玩手機,甚至耳朵還聽著音樂,十分危險,容易導致意外,特別是一些遊客走路玩手機的情況更甚,如澳門金蓮花广场是遊客必到的景點,假期時更是人潮擁擠,人車爭路,並且好多時都見到遊客在過馬路時使用手機,講到激動或精彩處、或看微信、臉書太投入,完全不注意周邊環境,突然站在馬路中央當是安全島,繼續自己的講或睇電話行為,令駕駛者險生意外,對此,當局亦須加強對行人的教育宣導,提高市民及遊客的安全意識,使行人注意自己也要負起交通安全的責任,遵守交通規則,專心走路,從而共創優質的交通環境。

 
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日期 (2017-12-15 星期五)

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駕照互認與經濟控車矛盾重重 2017-12-15 作者:

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駕照互認與經濟控車矛盾重重

 

駕照互認與經濟控車矛盾重重
    政府再提出澳門與內地駕照互認措施,引起社會極大迴響。政府在四年前已提出粵澳兩地駕照互認,當時只限於廣東,並提出只限小型車輛、不涉及任何職業安排,車輛不直進澳門這三大基礎原則,但已引來社會的廣泛反對,最後不了了之。政府這一次再推,更加將認證範圍由廣東變成全國。政府為舒緩塞車問題,推出公交優先政策,及不斷加大車主用車成本以控車,現在變成了「為內地駕駛者開路」的陰謀論,經濟控車與旅客自駕兩者矛盾重重,實在難自圓其說。
    駕照互認 政策引大爭議
    內地與澳門輕型汽車駕照互認方案,根據初步構想,持有本澳輕型汽車駕駛執照的澳門居民可免考試換取內地各省的駕駛執照,在內地駕駛輕型汽車;而持有內地輕型汽車駕駛執照的內地居民只要在本澳合法逗留,就能在本澳直接駕駛輕型汽車。政策引起社會極大爭議,批評此舉無疑在千瘡百孔的交通問題上再火上加油。
    單方唱好 對釋懷沒幫助
    政府早在四年前已經試圖推出,當時的粵澳駕照互認制度只限於廣東與澳門互認,並提出只限小型車輛、不涉及任何職業安排,車輛不直進澳門這三大基礎原則,但輿論近乎一致反對,相隔四年後再推,認證範圍不單由廣東變成全國,三大原則也未知是否存在,當局同樣沒有提供更多事實和資訊,讓社會大眾分析研判利弊,只是單方面唱好政策的好處,對釋懷社會的憂慮沒有幫助。
    駕駛習慣 兩地完全不同
    澳門的交通問題一向是死症,每個澳門市民與訪澳旅客也深有體會,道路網絡混亂,路面窄小,掘路永無止境導致經常大規模塞車,再加上賭場巴及旅遊巴也大大增加路面的壓力,這種道路環境並不適合內地人的駕車習慣。另外還有更嚴重的問題是兩地的交通制度南轅北轍,交通路徑完全相反,澳門左上右落、內地右上左落,澳門右呔行車、內地左呔行車,互認後沒有考試制度讓駕駛者對不同的駕車制度有一定訓練,以及熟識澳門特殊的道路情況,難以確保駕駛者安全的意識,將來衍生的交通問題可能很大。
    互認與控車 兩者存矛盾 
    政府過去以紓緩塞車問題,貫徹公交優先策為由,提出經濟控車政策。通過縮短驗車年期、執行汽車尾氣排放新規範、增加泊車費用以及調升多項車輛稅費等手段,抑制私人車輛增長及促使市民減少用車,避免路面擠塞情況惡化。有關政策初見成效,澳門的車輛出現負增長,但政府這邊廂要大力經濟控車,推動公交優先,那邊廂開放內地駕駛者來澳免試駕車,這種矛盾重重的說法實在難自圓其說。
    控車數據 變成自打嘴巴
    駕駛者認同經濟控車、市民認同公交優先,歸根究底是澳門人認同自身城市的交通狀況問題需要解決,因此願意作出不同程度的犧牲來改善自身生活環境,但政府又即將推出與內地全國性的駕照互認,必然有違當局推行的公交優先政策,也讓澳門人感受到犧牲只是為他人作嫁衣裳,這種情緒性的不滿所引起的民怨必然更大,而當日政府為控車所搬出的一大堆道理與數據,到現在卻變成了自打的嘴巴。
                            *秋晨*

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日期 (2017-12-15 星期五)

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徐承康促加快的士規章立法研究網約車 2017-12-08 作者:

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徐承康促加快的士規章立法研究網約車

 

徐承康促加快的士規章立法研究網約車
    澳門交通問題僅次於房屋訴求。群力智庫中心常務理事徐承康表示,施政報告中提出明年將有一百部特別的士投入服務,但面對每日龐大的客流量,數量僅屬“杯水車薪”,加上政府未有就的士數量進行調整及檢討,難以滿足社會的實際需求。他促請當局加快《的士規章》的立法進度,並參考鄰近地區對實施網約車的研究;制訂《輕軌交通法》,開拓更多點對點的跨區快速巴士線,提升巴士的運載效率及優化居民的出行環境。
    徐承康坦言,《的士規章》至今歷經十七年,期間未有進行任何修訂工作,早已與本澳實際情況脫節。他認為,“規章”一日未修改,濫收車資、拒載、揀客等違法行為將繼續存在,居民遊客“打的難”依然無法解決。根據統計暨普查局資料顯示,今年九月陸路入境旅客已超過一百四十萬人次,但本澳最多只有一千六百多部的士(包括特別的士在內),已遠超的士行業負荷。在市場供求失衡下,如何有效保障乘客及司機的合理權益淪為“天方夜譚”。
    綜觀近年陸路交通政策,行政當局不少計劃也嚴重拖延,不僅浪費人力、公帑,亦大幅降低施政績效和居民信心。其中,在輕軌工程上,自二零零九年“上馬”至今,非技術問題不斷打擊工程進度,例如氹仔路段因車廠上蓋問題擾攘多時、澳門段通車遙遙無期等,社會大眾對輕軌能否於二零一九年如期營運仍缺乏足夠信心。此外,近日行政當局更有意削減對巴士收費的補助,徐承康認同公交優先是一個好方向,目前應加強優化巴士路網:如3AX、25AX等多條快速巴士線亦被證實行之有效,值得加以開拓。建議配合旅遊路線加以推廣,利用較密的中小巴運力,增加如跨區短途、直達等路線,紓緩跨區交通壓力。
    徐承康表示,考慮到城市可持續發展及居民出行習慣的因素,嚴控車輛增長、提高街道泊位流轉及優化步行環境亦不可或缺。在  明年度施政報告中提到,本澳機動車輛總數由年初廿五萬輛,下降至約廿四萬二千輛,減少約百分之三,形容控車政策初見成效,但當中是否已計算因“八 · 二三”風災而註銷的六千多百部車輛,仍是未知數,希望政府能釋出更多的資訊。而在“智慧城市”建設方面,他認為報告偏重網絡基礎設施,未來應加快雲計算及大數據在交通運輸等方面的應用,如營造智慧交通平台,實時調控道路車流量及巴士發車次數,引導私人車輛尋找泊位等,相信將有助大幅提升道路流暢度,減少堵塞機會,期望當局能加強雲計算及大數據協助陸路交通出行。

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日期 (2017-12-08 星期五)

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群力智庫促儘快制訂人才發展長遠規劃 2017-12-08 作者:

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群力智庫促儘快制訂人才發展長遠規劃

 

群力智庫促儘快制訂人才發展長遠規劃
    社會文化司司長昨日於立法會進行2018年施政方針辯論,身兼澳門坊眾學校副校長、群力智庫中心副理事長的陳家良重點關注政府未來在人才培育方面的政策措施,建議政府檢討現存的教育與人才發展培育制度,加大對青少年語言能力和科學素養的培育和對教育方面的支援力度,加快藍天工程計劃的進度,進一步完善本澳整體的教育制度,提升教學整體質量,為澳門未來發展進行人才儲備。
    政府在《2018年財政年度施政報告》持續提出“教育興澳,人才建澳”的發展戰略,陳家良同意人才培育對穩定社會繁榮發展的重要地位,特區政府於2014年成立了人才發展委員會,以制定、規劃本地的人才發展政策,但現時政府相關方面的政策措施大多只覆蓋社會現有的人才,例如人才回流計劃、人才資料登記等,而對於未來人才培育方面的整體研究和長遠規劃則一直缺位,使本澳的人才發展與培育始終處於無指標、無方向、無長遠規劃的「三無」狀態,不利於社會長遠的發展。他指出,過往本澳的人才培育較偏向於學校自主,因而缺乏宏觀和前瞻性,相關的措施亦較為單一與零散,這亦是社會普遍認為本澳缺乏專業人才的成因。雖然政府近年來增加了對中葡雙語人才和科技人才的培育政策措施,但他認為要推動社會未來發展,不可能單單依靠這兩方面的人才,因此未來本澳人才培育的方向如何,政府必須要有一套明確的長遠目標與規劃,並需儘早對外公佈,好讓各界能適時提出意見和配合,為澳門未來的發展做好人才儲備。
    而隨着國家「一帶一路」的發展政策、「粵港澳大灣區」的發展規劃和澳門「一中心一平台」的發展定位,加上澳門近日被教科文組織評為全球創意城巿中的「美食之都」,未來澳門社會必會走向更加多元化的發展,而本地社會必會有更加多方面的人才需求,但有研究顯示,澳門居民的科學素養和語言能力遠低於鄰近地區。近日政府亦公佈了澳門地區2015年PISA的成績,陳家良認為評核結果反映出本澳尖端人才的比率遠低於鄰近地區,而且受測試對象當中約有兩成的男生的協作式解決問題的能力水平較差,因此,陳家良認為,特區政府在現階段有必要重新檢視本澳現存的教育與人才培育制度,加大對尖子人才的培養,加強青少年的語言能力和科學素養,增強他們的社會競爭力;並應建立一套完善的教育體系,包括籌備、創設更多的專科學校、高等職業技術院校、職業教育中心,例如廚師學校、醫科學校等,同時應與不同國家、地區洽談,使專職學校課程能與更多本地和其他國家、地區的一般院校課程進行銜接,並應開辦更多國際性或專業技能的證照考試,以補充現時本澳部分專業人才方面的缺位;另外,應加大對教育方面的資源與師資培訓方面的投入與支援,讓學校的整體教育質量能夠得到進一步提升,若學生能夠在更優質的環境學習,也有助於他們專注於自身的發展與職涯規劃。他亦特別提及希望政府能鼓勵更多有條件的學校開辦融合教育的課程,進一步推動和優化特殊教育的發展;並儘快落實藍天工程計劃的時間表,加快收回政府閒置地和利用合適的土地資源的進程並優先用於建造校舍,儘量縮短整體計劃的用時,早日解決裙樓學校問題,以進一步實現教育公平。

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日期 (2017-12-08 星期五)

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公民力量就檢討行政條件制度提意見 2017-12-08 作者:

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公民力量就檢討行政條件制度提意見

 

公民力量就檢討行政條件制度提意見
     有見澳門特區政府正就《檢討行政條件制度》進行諮詢,澳門公民力量就此議題與文化界人士討論,並將所收集之意見及建議進行統合整理,提出之意見如下:
     1、 諮詢文本中第二章2.1項「營業及活動進行地點的建議」中提及,「電影院及劇院,涉及噪音、防火安全、機電等多方面可能影響到公共利益的問題,因此,建議該類場所僅可在酒店場所及純商業樓宇內經營。」這一條修訂建議甫出台,即引起文化藝術界的爭議,因為依照文本建議,劇院僅可在酒店及純商業樓宇經營,一旦實施,會有極大部份的劇團及其他文化藝術表演團體的演出場地不能夠合乎要求,當中包括不少進駐工業大厦的劇團,而且其經濟狀況,亦勢難確保能支付酒店及商厦場地的昂貴使用費用,此舉形同扼殺民間表演團體的發展,長此下去亦會令澳門藝文演出種類漸趨單一,不利於本地藝術的多元探索及發展。有見及此,經討論後,澳門公民力量認為,文本中第二章2.1項「建議該類場所僅可在酒店場所及純商業樓宇內經營」應要改為「建議該類場所應在符合條件的場所中經營,場所是否符合條件由主管部門根據法律決定。」留有餘地,使表演場地既不致太單一,亦能符合實際公共秩序及安全等條件。
    2、 同上第二章2.1項,緣於目前民間劇團在舊法院黑盒劇場的演出經已運行一段時間,經營狀況、消防安全亦為良好,故此不妨以舊法院劇場規模為參考,凡是觀眾人數不超過100人或以下之劇場或表演場地,即可獲得豁免。並另文規定「劇院」的適用及豁免範圍,即將觀眾人數不超過100人或以下之劇場或表演場地,列為可獲豁免之場地。
    3、 此次爭議的核心問題,仍是民間藝術團體的表演場地嚴重缺乏。長遠而言,澳門即將有多個新的經屋群落成,隨之而來,就會形成新的社區,日後文化局能否與相關部門協調好,在這些新社區中爭取更多的場地設施,作為文化藝術表演場地之用?文化局目前有社區藝術資助計劃,積極倡導藝術走入社區,因此,公屋社區中若能有更多藝術表演場地,對於藝術走入社區是相當有利的。
    4、 另外,在諮詢文本第2.2項「在公共地方開展的活動」中,建議街頭表演不多於兩名表演者,則無須受《行政條件制度》規範。現在街頭的音樂、魔術、雜技、舞蹈、畫畫等活動演出,尤其是樂隊演出,通常多於兩人、而不超過四人,因此公民力量認為,相關條款可進一步寬限,將無須受《行政條件制度》規範的街頭表演人數上限,應由兩名提升為四名,以切合實際的情況及需要。 
    5、 此次《檢討行政條件制度》諮詢,宗旨雖然是簡化行政程序,但制度規範的活動,包括了電影拍攝和演映等與文化產業發展和文化生活息息相關的活動。這樣一個與文化發展有重大關係的法案,諮詢過程卻顯示出未與文化界及相關部門作充分而妥善的溝通,除反映政府的跨部門工作不協調,也彰顯特區政府的政務會議等溝通機制形同虛設,政策前後矛盾。因此,就是次諮詢,法務局應加倍審慎和重視文化藝術團體、文化局、社文司的意見,而且,特區政府亦應檢討現行的政務會議溝通機制,確保司局級保門有效溝通,日後所有出台的諮詢工作,均在事前確保受影響的不同司局級部門知悉。同時,特區政府應重新訂立法定諮詢制度,同時確保所有政策持份者,有直接發表意見的權利。


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日期 (2017-12-08 星期五)

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鄭議員四萬蚊筍工是背棄基層 2017-12-08 作者:

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鄭議員四萬蚊筍工是背棄基層

 

鄭議員四萬蚊筍工是背棄基層
    第六屆立法會選舉選戰早已曲終人散,即意味著未來四年的議會工作揭開序幕。經過多場施政辯論、立法會會議和各種公開場合,各議員的原本面目進一步見真章。選舉宣傳期間,候選議員豪情壯語許下了一大堆承諾,成功當選後,就似乎立即失憶忘光。至於官委和間選議員的表現,更是一蟹不如一蟹。澳門立法會時常被譏為「垃圾會」,實在名不虛傳!
    四萬蚊筍工 惹全城熱話
    在本澳,立法議員是踏入政途的最簡單和最方便的入門途徑,故不少社會人士丑盡六壬出盡法寶都是為了在議事殿堂上爭一席之位。但他們爭相想躋入立法會,並不是真心為民發聲,而是為了私利和權力。今屆立法會三十三個議席早已被選舉或推薦出來,經過連月來的會議、辯論,市民對各位議員也有初步或者進一步的了解,是人是鬼,相信亦心裏有數。說話今屆票王組別的另一當選人鄭安庭,不知是否一時得志,導致有點語無倫次,早前他在施政辯論上大呻「現時出到四萬蚊都請唔到送貨司機」,此言論一出,可謂一石激起千重浪,惹來全城熱議和怒吼。面對如此筍工,個個都垂涎欲滴,紛紛向鄭議員毛遂自薦,希望能夠成為「幸運兒」,獲得這份比「430」政府工的薪酬還要優厚的工作。
    老板解畫 要搬運極辛苦
    由於人人都跪求這份貨車司機的「筍工」,故鄭議員一時成為「風頭躉」,更變成傳媒追訪的對象。說了「四萬蚊都請唔到送貨司機」這句話的翌日,他向記者「解畫」稱,主要是想表達中小企無法以合理水平請到司機,促請特區政府解決行業的結構性問題。然後又吞吞吐吐說了一大堆別人也聽不懂的話,但鄭議員怎樣也不願透露是哪個行業花四萬元聘請司機。如此含糊不清、藏頭露尾的解釋,當然只會越描越黑,惹來更多質疑。過兩日,約五十名職業運輸司機更「直踩」到鄭安庭議員辦事處求四萬元「筍工」。另一邊廂,鄭議員也找來請四萬元送貨司機的棠記運輸公司老闆彭先生親身解畫,他坦言,「四萬元不容易賺,除了駕駛貨車外,也要負責搬運,每日搬二十至四十轉,每包重約一百斤的米,搬上沒有升降機的唐樓六樓,工作極為辛苦。」
    請司機難 目的輸入外勞
    「四萬蚊都請唔到送貨司機」這一句話的內在含義,可謂司馬昭之心,路人皆知。其實,日前在施政辯論上,不少商界議員也附和著鄭安庭的言論,大呻聘請司機困難,認為當局應開放輸入外勞司機。在本澳,目前只有職業司機、莊荷、監場主任三個職種不准輸入外僱,目的是保障學歷較低的中年人就業權益。利字掛帥,這就是僱主的本質。為了減省成本,當然渴望聘請薪酬較低廉的外僱。鄭議員說出「四萬蚊都請唔到送貨司機」這句話,相信並不是一時情急,而是有明顯的目的性。如果在商界的施壓下,政府把司機輸入外僱這一扇大門打開,在商界的操弄下只會易放難收,甚至可能變成「無底深潭」。而且,司機不少都是中年人士,如果有大量年青和學歷高的外勞可供選擇,中年司機就算不被辭退,也會影響其薪酬待遇。
    背棄基層 不理民間疾苦
    輸入外勞茲事體大,尤其是學歷較低的中壯年行業引入外勞,究竟這是解決人力不足的萬應靈藥,抑或是飲鴆止渴,不能不深思熟慮。鄭議員參選的政綱主題為「幸福澳門,以你為本」,亦獲得不少基層市民的支持。成功當選後,他似乎也「變臉」了,口爽爽爆出「四萬蚊都請唔到送貨司機」的言論,激起全城嘩然,在口誅筆伐的情況下,鄭議員又試圖巧言令色為自身開脫,令人反感。作為一名直選議員,不應只顧私利,而應多關心市民,尤其是中下階層的福祉。現時本地居民的整體就業人口每月工作收入中位數為一萬五千元,本地就業居民每月工作收入中位數也只是一萬九千元。月薪四萬元,甚至比人人趨之若鶩的「430」政府工還要高,不可謂不吸引,但為什麼仍聘請不了人?原來這並不是單純一份司機的工作,還包括要搬一百斤的大米徒步登上六樓,反正要「一腳踢」。若然是真正以民為本的好議員,應該深思為何如此高薪還聘請不了合適的人,是因為工作太繁重還是工作性質有問題。若然是由於工作太繁重,就應思考這種工作是否會對員工身體構成傷害,而不是只懂一味抱怨「請人難」。老實說,如果一份工作要攞人條命「一個做三個」,要開車、搬貨甚至還要做文書工作,那麼莫說是月薪四萬,月薪十萬也未必能聘請合適的人。不少議員時常大呻「請人難」,葫蘆裏賣什麼藥,市民也心知肚明。今次鄭議員爆出「四萬蚊都請唔到送貨司機」的言論,可謂噏得就噏,為了輸入外勞舖路而口出狂言,完全不理民間疾苦,甚至無異於背棄基層市民。
    虛偽自私 只為一己之利
    從政者普遍虛偽自私,表面一套,背後一套,滿口仁義道德,實質卻是為了一己之利。選民若單靠候選人的政綱、「蛇齋餅糉」此等蠅頭小利作抉擇,便容易落於下乘。民選議員也不至誠為民,間選和官委議員更加可想而知。早前於一個電視論壇上,官委議員陳華強例牌為政府保駕護航,結果被台下市民喝倒彩,他更怒稱「那些市民全是直選議員蘇嘉豪的人。」官委議員質素可謂不明而喻。當政府施政出現失誤時,議員就為庸官昏官保駕護航;在大是大非的議題面前,議員就大放厥詞;面對自身利益時,議員則捍衛到底。無遮無扇,神仙難變!妄想換幾個議員,就可提升立法會議政論政水平,增強社會監察力和制衡力,並洗去「垃圾會」的污名,無疑是想太多了!                           *雲迪*

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故鄉的詩結情懷 2017-12-01 作者:

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故鄉的詩結情懷

 

故鄉的詩結情懷
    天長路遠魂飛苦,夢魂不到關山難。長相思,摧心肝。                       --題記
    自古錦城出絕詩,天下人盡皆知。惜了世道寥落,人盡粗陋,落得蜀繡無人織,歌賦亂草吟。借此文一抒內心之憂憤、嘆惋。
行於如今蜀道上,已無法聯想到她昔日的溫婉與秀氣。反倒是偏執的使人以為她生來便是壹副大城市的模樣。那麽繁榮,那麽神氣昂揚。似是壹枝上了色的蓮花。可蓮,獨愛其之出淤泥而不染,濯清漣而不妖。如今倒好,沾染上世俗的汙穢,經過歲月的洗禮終顯得分外妖艷。雖此非吾之所欲,而又耐其何焉?
    對一青澀女子談情,可謂歷盡堅阻,才得其暗許芳心;可對一座城說愛,壹顆心,足以使其墻傾瓦破,為妳赴湯蹈火。春城即是這樣壹個人。我嫉妒他,嫉妒他能使偌大芙蓉城為他自折枝節;我恨他,恨他讓我的夢只在夢中出現……
談至情深處,又憶起數月前與摯友相約步於百花潭。也不知那日怎的了,忽然興起,若是平日,誰會到那枯燥煩悶的公園“閑庭散步”?我很喜歡巴金的作品,被稱為《激流三部曲》的《家》、《春》、《秋》,我也有一一拜讀。對李老先生的認識與景仰也是由一本澄黃的《家》開始的。自然地,來到由李老傾心構圖的百花潭,也是抱著增見聞的心態去的。曲徑通幽確是不假,蛙鳴、鳥叫,壹派春色。李老先生的塑像也屹然挺立在那古柏之前。可更多的,是一個個臉塗得煞白,唇紅似血,穿的花花綠綠的中年婦女在感受“蒼茫的天涯”。噢!她們定是不想要那李老先生太過孤單罷!首次見識與石像共舞之奇觀,卻無法長留細品。是因為這曲樂太過刺耳,還是不忍。
    我深知這世上不會有十全之事,更明白進步的同時,有許多事物需要割舍。可這舍去的,非得是文明?人們表面上面上盡是吐露自己有多麽愛國,卻在不知不覺中,遺失了作為文明古國的子民的道德情操。“獨酌無相親”究竟是詩人“寄愁心與明月”,與月為友的壯麗情懷,還是“知己難尋”的悲愁?
尋一處僻靜,執一卷眷戀,閱一篇蕩氣回腸。
    後記:通篇看來,我似是有些無病呻吟,成都也仿佛一無是處。其實並非如此。她是個富饒中帶著安寧的城市。只是在我的眼中,少了那一分,文藝。可不論她從今往後怎麽變,變成什麽樣,她,也是我的故鄉。故鄉,承載著萬千遊子歸家的希望,和勇往直前的夢。
                               培正中學 汪婉若
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日期 (2017-12-01 星期五)

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