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梁安琪:制定計劃深入社區解釋灣區綱要內容 2019-03-22 作者:

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梁安琪:制定計劃深入社區解釋灣區綱要內容

 

梁安琪:制定計劃深入社區解釋灣區綱要內容
   中央日前發佈了粵港澳大灣區規劃綱要,澳門可參予粵港澳大灣區的建設,從而在實現中國夢過程中,以主人翁的角色貢獻自己應有力量。立法議員梁安琪指出,相信澳門社會各界亦希望能把握這次重大機遇,讓澳門及國家再一次騰飛。但是,要凝聚全民共識必須要讓澳門各階層人士,能夠深入理解和認識綱要規劃的主要內容、當中蘊含的重要意義。故此,首先要讓公務員能夠深入理解和認識,否則,無法在制定公共政策過程當中融入規劃綱要的需求;同時,更需要一般市民能夠理解到規劃綱要對其未來發展的重要意義,以便能配合當局施政,在粵港澳大灣區的建構過程當中,全心全意地投入;另一方面,規劃綱要指導著澳門未來發展方向,而未來屬於廣大年青人,尤其是屬於澳門每一個學生,因此,他們極具必要性學習粵港澳大灣區規劃綱要重要內容。
    梁安琪認為,特區政府應制定全民學習粵港澳大灣區規劃綱要的計劃,尤其首先從公務員和決策者的層面入手,只有他們能夠深入理解和認識粵港澳大灣區蘊含的公共政策意義和指導原則,方能因應粵港澳大灣區規劃綱要要求,規劃好澳門未來發展的政策方向。同時,更不應忽略普羅大眾市民對規劃綱要的理解和認識的重要性,事實上,沒有廣大市民的支持和配合,任何公共政策均很難順利開展。所以,當局必須要有計劃、有目標地深入社區,向市民講解粵港澳大灣區的深刻內容和為其自身所帶來的好處,使其發揮主人翁精神,衷心地擁護並參與到粵港澳大灣區的建構。
    梁安琪亦強調,粵港澳大灣區的建設對澳門未來發展方向有着深刻影響,未來是年青人的天下,故此,教育當局亦應該針對年青人尤其是在讀的學生,研究制定相適應的課程或課時,有系統地講述粵港澳大灣區綱要規劃的主要內容,讓他們閱讀這一專業性強的規劃時,能夠易於理解,也可讓他們能夠理解到規劃綱要對澳門未來的社會、經濟、個人等所產生的深遠影響,在規劃個人職業生涯時亦能明確自身的職業發展目標和理想,使粵港澳大灣區的建設有持續發展的後繼人才。

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日期 (2019-03-22 星期五)

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黃潔貞:關注保障未成年人免被性侵 2019-03-22 作者:

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黃潔貞:關注保障未成年人免被性侵

 

黃潔貞:關注保障未成年人免被性侵
    日前,檢察院對去年5月魯彌士主教幼稚園發生的校工涉嫌性侵學童事件,基於證據不足而暫行歸檔。立法議員、共建好家園協會理事長黃潔貞表示,對有關學童懷疑被性侵事件持續高度關注,她促請當局恆常檢視相關制度的落實情況,並將家校合作、預防性犯罪及普法工作等方面,共同為未成年人提供更大保障,讓家長放心、讓兒童在安全及健康環境下成長。
    黃潔貞援引“澳門兒童數據資料庫”資料指出,近年來對兒童性侵犯罪案呈現總體上升趨勢,2015年5宗、2016年8宗、2017年11宗,而2018年更上升至28宗,包括5月份幼稚園學童懷疑遭校工性侵;10月份興趣班導師涉嫌性侵犯2名年幼女學童等案,及一些未成年青少間的性侵行為。即使教育暨青年局表示轄下德育中心一直以來進行很多性教育推廣及師資培訓,但受害人數目明顯增加,證明本澳性教育的深度及廣度,凸顯提升青少年自我保護意識,仍未到位。
    黃潔貞特別指出收到不少家長對案件的意見,家長們都認為教育場所發生未成年人被教職人員性侵的情況,是絕對不能接受。她們關注這種社會反嚮大的案件,因證據不足而被迫歸檔,容易令不法之徒產生難入罪的錯覺,打擊法律的震懾力;亦認為事件與教青局對學校監督乏力,令學校沒有落實危機事故通報機制有關。她認為雖然立法會現時正就《非高等教育私立學校通則》進行立法,法案中以立法形成規定學校須成立校園危機管理的專責小組,當發生學校人員對學生造成損害時,若沒有採取適當措施,學校將會被處罰,但無論用任何形成規範,家長最看重的是制度的落實和成效。
    黃潔貞指出,青少年處於健康成長關鍵時期,為其構建安全環境,有賴於全社會的共同參與。她建議行政當局應發揮主導、積極及統籌功能和作用,尤其強化監督管理,完善通報機制,在《非高等教育私立學校通則》完成立法前,應加強落實“學校運作指南”,包括訂立更明確的學校危機處理程序,加強人員培訓,提高教職人員發現問題的敏銳性。同時,建議當局整合現有資源,研究制定具系統性的“性教育發展方針”,並監督學校執行落實;研究設獨立“性教育資源中心”,統一管理性教育導師培訓、性教育教材編制及家長性教育等工作,結合社會力量,提升未成年人的自我保護意識。

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群力促加強優化道路無障礙設計 2019-03-22 作者:

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群力促加強優化道路無障礙設計

 

群力促加強優化道路無障礙設計
    為落實構建社區無障礙環境,特區政府於二〇一七年底頒佈了《無障礙通用設計建築指引》,該指引出台至今逾一年,惟本澳在無障礙環境建設上仍然有很多進步空間,未能落實真正的無障礙環境。群力智庫副理事長張淑玲認為,現時社會對無障礙建設的重視程度依然不足,很多公共設施、社會設施對殘疾人士、長者等十分不友善,未能滿足她們日常出行的需要。建議政府應逐步將指引擴展至新建的私人樓宇及改建工程;長遠而言,應透過立法或修法的方式,要求全澳所有工程都必須遵照指引去進行設計和興建,滿足殘疾人士、長者、孕婦或手抱嬰兒者等不同群體的需要。
    雖然《無障礙通用設計建築指引》已頒佈逾一年的時間,當中亦作出過修訂,但是本澳在無障礙環境建設上仍然有很多進步空間,未能落實真正的無障礙環境。張淑玲表示,現時很多大廈並未裝設或無條件裝設無障礙設施,殘疾人士或長者出行時必須大費周章,降低了她們出外與社會接觸的意欲,容易使她們心理壓抑,增加她們罹患心理疾病的風險,同時亦間接增加照顧者與醫護人員的負擔。
    她續指,現時路面上存在不少欠缺人性化、甚至是不符合規格的無障礙設施,使殘疾人士在使用的過程中往往會遇到諸多困難。以行人路為例,  本澳不少行人路均出現凹凸不平、障礙物過多、導盲磚過滑或突然破損、道路設計不良等情況;亦有居民曾反映一些新修建或重新維修的行人路、停車場出入口非常陡斜,容易使長者、殘疾人士等有特別出行需要的人士發生意外。
    張淑玲認為,此種情況的發生,反映出現時社會對無障礙建設的重視程度依然不足,相關人員進行設計、整修及驗收時,並沒有從長者、殘疾人士等“用家”的角度出發,同時亦顯示出《無障礙通用建築指引》的宣傳推廣仍未到位,她建議一方面應結合大數據,以智能的方式加強對現時道路的檢驗,並將當中未達到“無障礙”的部分進行適當的優化處理,使有需要人士能夠放心、安心地出行。
    另一方面,亦應該加強社區無障礙環境的宣傳教育、普及和推廣,提升社會對無障礙設施的重視與關注,同時應採用更多方法,例如設立無障礙發展基金,支援及推動澳門舊式樓宇增設無障礙設施,並應鼓勵更多私人工程採用《無障礙通用建築指引》進行設計和興建。長遠而言,更應透過立法,要求全澳所有工程都要遵照指引進行設計和興建,為長者、殘疾人士等在社區創造更多無障礙條件,真正落實澳門的無障礙社區和無障礙環境。

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一班教車師傅給林局長公開信 2019-03-22 作者:

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一班教車師傅給林局長公開信

 

一班教車師傅給林局長公開信
原文刑登
给交通事务局林局长的信:
    现在考试中心乱晒龙,任意妄为胡乱安排,考试排期失误,考试考牌安排不公平,令学生师傅甚至考牌官都怨声载道............
希望你用整顿巴士交通的泊力去整顿考牌发牌部门,把没有能力的人要大胆替换更换,安排有能力有泊力人士担任有关领导工作,改正现在一切杂乱无章情况:
    考试排期大混乱,每天有考牌名额空空如也但没有人來參加考试,想早些提前考牌又不準,报名考试却又要等足一年之多才能考,浪费每天沒有人考试的名额,变相故意拖长报名考试的轮候时间。
    考交通后2年时间内考不到牌時,要重考交通是极不合理的做法,难道一直在考紧车而到2年期忽然会不懂交通吗?要再重考交通吗?不合理法例就要去修改去纠正才是,否则对考生不公平,也不合理,更添考生压力。
    现在考试中心更是考乱无章,浪费考试资源,刻意制造不公平的考试环境,考试抽签不公平也不公正,例如考巴士拖头货柜车,每次都是固定由这一两个人去考,不是电脑公平公正去抽签决定,听说电脑是改了新系统抽签,如果是明知这新电脑抽签是這樣不公平有问题,就应该主即停止使用,改用人手或其他方法抽签,明知有问题都去用就更加是不正当不公平,是犯法了,故意人為制造不公平了,明知有错都坚持去做,这样的政府谁去信任,谁去保持考试的公平公正不偏移的公正性。
    每天考试安排更是不公平,对考生师傅甚至考牌官也不公平,考牌官工作是专职考试,考牌人数多与少都应该是把所有考牌官去平均分配所有考生的數量去進行考牌,现在却是抽出了部分考牌官不务正业,安排去做所谓巡查工作,一些去做所谓文书工作,官多过兵,听考牌官讲:每天都是有一位考牌官担任考试中心领导工作,有另一位考牌官负责去做考试前的安排工作,有再多一位考牌官负责在傍监督考试分配工作,还有一位所谓女秘书做文书工作,同時再加上派2-3位考牌官去做所谓考场巡查工作,剩下來的考牌官才被安排去考車,這種情況我們己經反映很多次了,都一樣睬你都傻,一样照旧。
    考电单车時平時明明2个考牌官就足够,有時却故意安排3个或4个考牌官去考电单车,再加上有考牌官放假看医生,剩下的考牌官才被安排去考牌,变成有考牌官上午要考4个考生,甚至要加考5个考生当加班,要学生师傅等到下午一点多才考完,故意对外做成一个假像是每天都有很多人考车,都要考到一点钟,掩盖现在考试安排轮候时间长的混乱和失误,這種情況我們己經反映很多次了,都一樣睬你都傻,一样照旧。
如果把所有考牌官都安排去考牌,则每名考牌官只考3个考生或4个考生,有时有个别考牌官只考2个考生,这样,学生师傅不用等咁耐,不用等到下午一点才考完,明明十二点左右可考完所有考生,却故意不安排所有考牌官去考牌,只安排部分考牌官去进行考牌,对学生师傅甚至考牌官自己都是不公平,白白故意浪费市民考生的宝贵时间,令考生无形中更添加压力,增加考牌不合格的机会,浪费纳税人的钱故意因此而获加班费,对外就係掩饰错误,令人以为每日原來都有咁多学生在考试,所以是日日考車考到一點都有考生在考車的,實際情況是考生少,考牌官過多,掩人耳目,欺骗市民。
    要知道考牌这才是考牌官的正职工作,巡查只不过是其中一种职责,而巡查也不是要在考试期间放下正职考牌工作不去做,而去做巡查工作的,正如医生有病人等看病或做手术时,医院不会派医生去大堂帮人量血压做咨询吧?
    林局长,应该善用考牌官,文书工作应由文职人员去做,而考牌前安排考试工作应该半个小时内己安排完成啦,应该所有考牌官都必顺安放在考牌的正职工作上,如果取出半小时安排考车都冇能力再做其他的话,另请有能力人士去代替担任考牌和领导考试中心和发牌部门的领导工作吧?
    以前未回归时,考试中心领导是安排好每天上下午的考试工作后,也是要出来一起考牌的,也做埋文书工作,是没有闲人,也没有所谓秘书,值得收领导级人工,反观现在却是人人有闲工,女文员都有几个了,考牌官不去考牌却去做和考牌无关的工作,浪费考牌人员资源,故意丢难市民令考生更容易不合格,人为制造不公平现象。
    在星期六加班考车,不单是考牌官去加班,连文员秘书都可以加埋班,浪费我们纳税人的钱,听说在里边不考车的考牌官和秘书是打打电话,打情骂俏,玩玩手机又一天,难为其他做生做死做到一点多鐘的考牌官。
    我们不时听到考牌官对我们呻吟以上的种种问题,说一官不如一官,管理更是越来越差,考试中心乱七八乱七八糟,电单车打8字我们大家都反对在5月採用新方法打8字,而所谓会长反映的意见並不代表我们大家师傅的心声和主流意见。
    现在考电单车时考生戴的反光衣烂了无人理照样比考生戴,考试时掛在考车上的考牌烂了旧了也不更换,要我们用用了十几年还在用的用铁线吊著的旧考牌考车,对学校的考车胡乱改装冇人理,有考车油门调教到大一大冇人理,斜路不加油都可以直上斜路,电单车更是松手都可自动加油可上斜坡,考车可以加任何声响装置提醒考生冇入错波装置冇人理,在车尾轮处装上凸出物体方便考生泊位倒车睇位冇人理,車头挡风玻璃四分之一位置贴上不透明胶纸遮住了揸车视线冇人理而验车也冇人理可年年合格,教练车L字变晒无色冇人理,车牌号码用油七去油番,这样也可以用来考车,也可以年年验车合格冇人理。
    在考场学车出意外受伤冇人理,冇药箱,候考室不是全天候开放,不考试时有室不能入,要在室外日唒再淋,候考室的矿泉水任由师傅用大水瓶大水壶去装走拿走冇人理,一瓶大矿泉水一阵就用光了,这些矿泉水不是给学生考生学车考车时用纸杯在候考室内饮用吗?这是不是公水私用,你们却放任不管,视而不见,四意浪费公币,厕所无突出指示牌指示厕所,令新学生搵一餐饱。
    我们有师傅不掛师傅牌在身上去教车冇人理,穿拖鞋教车也冇人理,验车时查看车身号码和引擎号码要车主自已去找去开去抹,车主不懂不会时,验车官也不肯去找去查去抹干净,验车员是专业的每天同车打交道,一看就知这些号码在哪里及怎样抹干净去查看对照,应主动去做这些,回归前就是验车官去做埋这些的,现在却一句怕损坏怕车主追究,不负责而推得一干二净,而难为车主,就算车主央求验车官帮手去找去抹也不肯,说找不到就去取消登记,不能验车了,这是回归后专业验车官的专业服务市民表现吗?
    车辆改装楼梯,装傍架凸出車身外也可以合格批准,对他人产生极大危险冇人理,而有些考牌官和验车官一样对考生师傅对车主呼呼喝喝,大声教训考生和师傅和车王,一副不可一世的面貌,有的长期带着口包考牌,根本分别不出这个考牌官是谁?考生有咁多细细菌吗?
    考牌没有统一标准,有些考牌官根本就不够资格做考牌官,考生在行人距离班马线还有2公尺时驶过班马线也说班马线不让人而肥佬,在左边行车线50公尺前有车停在路边或泊了车时,考生不靠左线行驶也肥佬,说是不靠左行车,考场内完全不打灯也可以继续出街考試,不是3次不打灯就肥佬吗?考牌官说考生驾驶不熟练饮了学生,又讲不出罪犯哪一条?犯了什么错?
    官字2个口,任意妄为,专业不足,有的考牌官入行多年还没有货车牌,巴士牌和拖头牌,没有资格怎样去考人?
    考牌官入行后不是立即去增加生财工具,即刻要自己考番所有牌才去考人吗?考牌官应该要自费考取增加这些车牌才能考别人,这才是专业考牌官,要自己出钱去学车考取这些牌才是正路才是公道,不能以公济私,不能用公币去支付这些学车费用,肥了考牌官自已。
    现在考牌规距不统一,看法不一致,考法各师各法,规距却因人而异,考牌任佢划,规则自己定,考人就指点多多,但自己揸车就不守交通规则,横冲乱撞。
    现在交通事务局违法胡乱安插司机做考牌官,没有经过公开招聘考试程序就安插司机做考牌官,莫视法律,正是官官相位,对之前曾参加公开招聘时快入行当考牌官了,却突然被ICAC终止说程序有错,而不能入行当考牌官的人士极不公平,简值是愚弄市民,ICAC应该介入调查,还一个公道公平给市民,应该调番这几个被安插的考牌官回去原来单位工作,要重新公开招聘重考招收考牌官,一定要经考试合格才能成为正式考牌官,才能入行考人,这样才是公平公正合符法律要求,而不是任意妄为,牺牲市民利益而成就這些司机做考牌官。
    现在退休人士仍可以长期霸住个考牌官职位来做,收左全职退休人工还收多一份人工继续做考牌官,也是官官相位私相授授,他同某领导有关系吧?正如上面情況一样,朝里有人好做官?
    希望林局长用管理巴士的作风和泊力,大刀阔斧去整顿驾驶执照和考试中心部门,更换新的领导层,纠正不正之风,各人必顺做番自已的本职正职工作,考牌官必顺做番正职独一无二的考牌工作, 调番现在仍在其他部门工作的考牌官回去考牌做正职考牌工作,文员做番文员的工作,秘书不是局长才独有吗?领导要有才能有工作能力的人去干,不要一蟹不如一蟹,要精兵简政,勤正于民,迅速纠正以上违法行为,还一个公平公正公开的考试环境给我们,这样澳门交通才会有改善,减少交通意外的源头,使每个考生真是经过专业考牌官考试合格才可以领取正式驾驶执照,这样澳门有福了。
                 一班资深教车师傅
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日期 (2019-03-22 星期五)

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蘇崑倡結合社區資源盤活舊區旅遊經濟 2019-03-15 作者:

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蘇崑倡結合社區資源盤活舊區旅遊經濟

 

蘇崑倡結合社區資源盤活舊區旅遊經濟
    隨着新春假期開始,澳門這片彈丸之地的旅客承載量、口岸通關能力又再次備受考驗,群力智庫常務理事蘇崑認為本澳的旅遊配套不足、旅遊業區份發展不均等,都是導致旅客過份集中、形成人潮的主要原因,他建議政府應善用現有和創建更多的社區資源,例如觀光夜市、美食製作體驗、主題文創市集等,帶動人流入舊區,以緩解旅遊核心區的壓力,為拉動社區經濟創造有利條件。
    據政府公佈,本澳去年全年的入境旅客超過三千五百萬人次,訪澳旅客量不斷攀升;前日年初三,本澳各出入境口岸更迎來今個農曆新年的首個出入境高峰,更刷新了多項單日紀錄。然而,本澳作為旅遊休閒城市,各項硬件設施卻未能同步跟上,導致旅客過分集中在大三巴、新馬路以至路氹金光大道,旅遊資源未能充分發揮。蘇崑認為政府在鞏固現有旅遊資源的同時,應多推動特色舊區活化,做好分流旅客措施,例如借鏡康公夜市、爛鬼樓巡禮等,將活動的成功經驗推廣至下環、新橋、北區等地,引客到不同區份走走看,進一步挖掘小城旅遊承載潛力。此外,應藉新春佳節,結合現有和創建更多的社區資源,如本澳的美食、歷史文化等,多在康公廟、新橋、關前街等有特色的舊區舉辦活動,如觀光夜市、美食製作體驗、主題文創市集等等,帶動人流入舊區,不但能起到旅客分流的作用,更能讓遊客有更多旅遊體驗,感受澳門豐富多元的旅遊元素,如歷史、文化等,帶出澳門的歷史故事,加深他們對澳門除博彩以外的認識,同時更能起到鞏固澳門美食之都、世界旅遊休閒中心的形象。
    另一邊廂,當局亦要做好智慧旅遊等硬件配套,拓展更多旅遊資源、完善城市基礎設施,提升城市承載力的預估研判能力,同時利用智慧旅遊發展的契機,減緩旅遊發展所帶來的城市承載力的衝擊,以及對本澳整體城市基建、交通方面的壓力,更好地提升居民的生活素質。蘇崑續指,雖然本澳的旅客目標群體是以拓展高價值客群為目標,但同時亦應預留空間予一些年輕、消費能力較一般的旅客,為他們創設更多的旅遊條件,例如可鼓勵民間多參與興建一些經濟型旅館,既增加更多的社區資源,亦可為旅客提供更多的選擇,同時帶動周邊的社區經濟,讓本澳的產業真正能夠走向適度多元的經濟發展路向。

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日期 (2019-03-15 星期五)

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《道路交通法》修訂意見書 2019-03-15 作者:

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《道路交通法》修訂意見書

 

《道路交通法》修訂意見書
    城區發展促進會就<<道路交通法>>遞交意見書,對於交通事務局提出修訂<<道路交通法>>部分法律條文已難以符合現時的實際環境或交通狀況之修改內容,表示支持。並就<<道路交通法>>諮詢文本(以下簡稱「文本」)提出建議,冀政府考慮及接納:
    對於「修訂酒精測試的監管條例」部分中文本建議,對調升醉駕、毒駕和超速駕駛的刑事及累犯的處罰幅度。擴大強制使用安全帶以及引入扣分制等規定表示認同。對於醉駕、毒駕等嚴重威脅其他道路使用者安全的人士,更要從嚴處理。
    建議:採取即時停牌等措施,防止檢控程序未完又再犯的情況。配合扣分制來警醒累犯駕駛者,加強阻嚇力。
    在「加強打擊影響交通安全或阻礙交通違法行為」中,文本建議行政違法行為罰款調升逾一倍,一般違法泊車及行人道停車罰款由300元調升至600元; 巴士離站時沒有讓停車由600元調升至1,200元; 違泊巴士站罰款則建議由300元調升至1,200元; 黃實線停泊車罰款由600元調升至900元。
    建議: 近年政府在各地區增設天眼系統,實時了解道路情況,天眼監測亦有效地起到監測道路阻塞等交通問題,並透過天眼系統對交通違規者進行檢控,此舉大大提升執法效率,加強對違規者的阻嚇性,同時認為擴闊道路緩解車輛爭路的阻塞情況。調升罰款應從多方考量市民的經濟承受能力,單純以罰款方式並非最好的政策。
    近年交通問題嚴峻,每逢下雨、佳節慶典,部分迴旋處堵塞、主幹道的交通幾近癱瘓,顯示現有路網早已不堪受荷。認為不能僅用經濟成手段加大違法成本、裁撤路邊車位等制裁式方法根治交通亂像。
    建議: 應用立體交通等城市規劃解決交通瓶頸,不少城市已引入立體交通如隧道、立交橋等來分離機動車、非機動車和行人,以減輕交通擁堵的問題、多建停車場、做好街邊泊位的規劃和引入電子監控設備等,多管齊下解決現有交通困境。
    最新落成的停車場主要是集在公屋、人工島周圍,雖然對全澳泊車車位總數量有貢獻,但對緩和部分區域的泊車失衡未有太大幫助。
    建議: 將未有條件發展的閑置土地或幾年後才可動工的地皮轉為臨時泊位,或者將處於旺區、且具備條件的停車場改為倉儲式停車場,提供更多泊位,即時紓緩問題。
                   城區發展促進會理事長  陳德勝
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日期 (2019-03-15 星期五)

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好家園倡以“澳門新八景”促文旅發展 2019-03-15 作者:

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好家園倡以“澳門新八景”促文旅發展

 

好家園倡以“澳門新八景”促文旅發展
    日前,有團體舉辦“澳門新八景”全球票選活動,希望選出最能代表澳門特區新里程、新面貌的八個景觀,作為慶祝特區成立20周年的獻禮。共建好家園協會副理事長呂綺穎表示,希望透過加強宣傳及系列活動,讓更多澳門市民及旅客了解澳門,推動澳門文化及旅遊蓬勃發展。
    據知“澳門新八景”全球票選活動即將於本月底結束,呂綺穎關注新八景票選活動的宣傳效果,她希望主辦單位透過加強統籌及跨部門合作,善用現有媒介及整合資源,有針對性加強宣傳推廣,讓更多世界各地的人接觸並參與到“澳門新八景”的票選,提升廣泛性及藉機宣傳澳門。
    呂綺穎指出,主辦單位邀請本澳與文化、旅遊、城規有關的政府部門和社團委派代表組成“專家提名委員會”,並根據獨特性、可觀性、均衡性和連續性等原則,經多輪論證才選出20個“澳門新八景”候選名單,可見已具有一定文化及旅遊代表性。她指出,90年代評選出來的“澳門八景”,大多構成澳門當前的主要旅遊景點,她相信“澳門新八景”的評選,同樣能夠拓展更多旅遊景點,為澳門旅遊發展注入新元素和活力,甚至藉科學、前瞻規劃,可達分流旅客之效,促進澳門旅遊業健康可持續發展。呂綺穎進一步指出,候選“澳門新八景”的20個景點既有旅遊元素,亦體現文化內涵。她建議藉此促進社會進一步挖掘澳門文化元素與精神內涵。希望特區政府和社會各界都積極參與其中,除了主辦單位所指的文創產品及攝影比賽外,亦可思考以徵文比賽、微電影、城市定向、動漫等更多元化形式強化宣傳“澳門新八景”,讓更多市民和旅客了解“澳門新八景”及其所反映的澳門文化內涵。
    此外,據資料顯示,1992年由澳門八個社會團體組成了澳門八景評議會。在一年後從43個景點中選出“澳門八景”。“澳門八景”中的景點,有的具幾千年歷史,如黑沙踏浪的黑沙海灘,就曾出土數千年的考古文物,歷史最短的鏡海長虹的澳氹大橋建成距今亦已40多年,而“澳門八景”的誕生已有25年,現時的青少年對原來八景認知有限,呂綺穎同時希望藉著今年是雙慶年,相關政府部門及社團等有系統有計劃地進行宣傳,以新舊“澳門八景”加強本土教育,尤其可透過課堂教學結合,促進全澳市民、特別青少年學生對澳門歷史、地理、風土人情等的認知,提升大眾的愛國愛澳情懷及對美好家園的熱愛。

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群力促透過資源轉型創新實現本澳旅遊可持續發展 2019-03-15 作者:

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群力促透過資源轉型創新實現本澳旅遊可持續發展

 

群力促透過資源轉型創新實現本澳旅遊可持續發展
    政府剛公佈了去年全年來澳團隊旅客的數字,群力智庫副理事長雷民強認為澳門自回歸後,隨着賭權開放以及自由行政策的實施,來澳旅客數字按年增長,對正在建設成為世界級旅遊休閒中心的澳門來說固然可喜,但也浮現出旅遊承載力的問題,建議特區政府必須運用科學的手段,制定出具有前瞻性的都市旅遊容量與承載力管理的制度安排,通過旅遊資源的轉型與創新、基礎設施的升級與擴能,帶動舊城區域旅遊要素資源的集聚和增值,提升整個城市的旅遊容量和承載力。
    據統計,1999年至2012年,澳門入境遊客年均增長10.3%;及至2017年,澳門入境遊客總量達到3261萬人次,較1999年翻了20倍;而2018年入境旅客再創新高,達3580多萬人次,按年升了9.8%,因此可以預視的是,未來本澳的旅遊業狀況按照這種趨勢繼續增長。雷民強表示,旅遊休閒產業固然是澳門的支柱產業,也為澳門帶來了可觀的財政收入,僅2018年第一季度,澳門遊客總消費已達164.2億澳門元。雷民強指出,隨着《深化粵港澳合作,推進大灣區建設框架協定》正式簽署,粵港澳大灣區建設正式拉開帷幕,加之港珠澳大橋的順利通車,澳門旅遊業的發展迎來了黃金檔期,亦進入了由增量到提質的重要轉型階段。但是另一方面,都市旅遊承載力問題已嚴重影響本澳居民的日常生活及出行,如何平衡遊客與本地居民之間的資源空間分配及經濟發展,與不同文化之間的包容、融合,一直是本澳作為旅遊城市所面對的挑戰,旅遊環境的和諧建設已刻不容緩。 
    雷民強建議,政府宜應先理順中心城區的旅遊容量和承載力,有計劃的引導遊客流向偏中心城區的舊城區,完善舊區旅遊元素,帶動舊城區域旅遊要素資源的集聚和增值,提升整個城市的旅遊容量和承載力。其次,應加快城市基礎設施的改造和升級,結合都市現代化改造進程,實現城市基礎設施的技術升級和擴能。第三,利用大數據分析,建立一個世界級的城市遊客服務中心及旅遊諮詢網路系統、標識系統,為遊客提供即時、便捷的旅遊諮詢服務,以科學手段實施有效的旅遊容量空間管治。同時應充分利用大數據分析及智慧城市建設的契機,制定出科學、可持續性發展的城市旅遊承載力管理制度,將旅遊容量或承載力理念納入城市規劃管理、利用旅遊網站和公共資訊平台,即時發佈旅遊景區的景象指數,疏導遊客流向,以實現景區環境容量和承載力的宏觀調控。 
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崔政府房屋政策失敗添民怨 2019-03-15 作者:

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崔政府房屋政策失敗添民怨

 

崔政府房屋政策失敗添民怨 
    澳門今年將會選出新特首,過去十年很多施政也到了蓋棺定論的時候,要算其中市民最關心及不滿的,房屋政策必然是其中之一。澳門私人房屋價格高昂,這是特區政府一手做成的,也只能由特區政府承擔民怨的惡果。要滿足市民的置業夢,無力控制樓價的政府只能自己建制公屋,不過公共房屋實在是僧多粥少,每次也是十倍二十倍的申請,與期政府有房屋政策舒緩樓市,另闢新路讓更多市民上樓可能更實際,至於有了「澳人澳地」、「置安居」至「新類型公屋」等等的名詞,不過這一切也因為房屋政策的議而不決而無疾之終。
    研究諮詢 還是研究諮詢
    回顧過去幾年,政府從「澳人澳地」、「置安居」至「新類型公屋」也是研究再諮詢再研究再諮詢,均未有實質措施出台,只有一無所成的觀感。最近當局又再跳出來,透露明年會再研究「澳人澳地」與「新類型公屋」的結合。先不說又是研究再諮詢再研究再諮詢的無限輪迴,冷飯不斷炒,亳不理會社會的觀感,再者明年是甚麼概念,就是下一屆政府與下一任特首的事情,再與崔政府無關,他這十年的房屋施政基本可以蓋棺定論,房屋的政積有多少分,社會大眾自然心中有數。
    澳人澳地 明年徵集意見
    政策研究和區域發展局日前表示,隨著收回部分閒置土地和逐步落實新城填海,特區土地儲備近年來已有所增加,具備條件研究新類型房屋的問題,現時已按行政長官指示開展相關研究,並將結合「澳人澳地」政策研究,以及現階段立法會審議修訂社屋法、經屋法的基礎上,明年徵集公眾意見,凝聚共識。 說實在,看到這則新聞,不單沒有絲亳喜悅感,反而有點不肖的感受,政府這些技倆早己經成為「狼來了」的故事,再說出來能有多少人相信。
    舊調重彈 或又無限拖延
    回顧多年以來,先是香港提出「港人港地」政策後,澳門社會亦要求政府推行「澳人澳地」政策,政府亦曾展開「澳人澳地」的諮詢,但諮詢過後政府將「澳人澳地」更名為「置安居」計劃,定位界乎私樓和經屋間,並再作諮詢,期後又以「置安居」計劃取態呈兩極化為由擺置,隨即又再推出「新類型公屋」的研究,然後又以「新類型公屋」沒有社會共識為由推倒,如此一來,數年的時間過去,回到了最初的起點。現在又再拿「澳人澳地」與「新類型公屋」出來研究,說實在,這種政策無限拖的行為,有點厚顏無恥。
    政策留下任 顯示缺承擔
    先不說又是研究再諮詢再研究再諮詢的無限輪迴,能夠給予市民多少信心,就連更換一個名稱,帶出一點新鮮感也不願意,令人難以解決,同樣的東西再繼續諮詢研究下去有甚麼意義。再者明年開始是甚麼概念,就是下一屆政府與下一任特首的事情,現屆政府說下屆政府將會諮詢甚麼,研究甚麼,這有甚麼意義?現在只是2月,為甚麼不能今年內作諮詢,說穿了就是欠缺承擔,在無限拖延後,再將熱煎堆推給下一任,剛好最近某大人暗示做特首要有承擔,公屋這方面崔政府是難以合格。
    崔房屋政策 十年無建樹
    基本上,崔政府這十年的房屋施政可以蓋棺定論,這十年基本只是在執行何厚鏵的「萬九公屋」,可怕的是「萬九公屋」至今仍未完全落成,例如屬於「萬九公屋」的台山中街公屋,就是剛動工不久,落成無期。另外,政策方面可謂無亳建樹,只是無止境地拖下次,拖到離任為止。
    期待崔任內 推出惠民策
    「澳人澳地」、「置安居」、「新類型公屋」,如同南柯一夢,一無所獲。不過社會也不要太過悲觀,長遠公屋政策是沒有,但短期的「煙花式措施」相信還是會有的,而且相信會有一定程度的亮點,正如何厚鏵離任前的「萬九公屋」,自己的功拎了,如何執行則與自己無關,也期待崔世安離任前的「煙花燦爛」是否又是另一個「萬九公屋」不得而知,但很快便會有結果,看看能夠補回多少政積分數。
                      *秋晨*

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