工程花費數十億兩年用三次加上維修費昂貴
羅：擋潮閘暫不宜啟動

    【特訊】運輸工務司司長羅立文向立法會介紹「擋潮閘仿真結果和防災減災的工程進度」。結果顯示，擋潮閘在「天鴿」、「山竹」等極端天氣條件下，可以擋住閘外潮水而保護了內港，但對周邊地區沒有保護作用，要解決整個澳門的水浸問題，還應有相應措施，如加高堤圍等。羅立文表示，擋潮閘建設工程需花費數十億元，而每年僅使用一次多，可能兩年三次，同時維修保養費昂貴，因此暫時不適宜啟動擋潮閘工程。
    另外，內港堤圍工程因考慮碼頭運作而無法建設全圍式。立法會主席高開賢希望政府行多一步主動與碼頭航運業者協調搬遷問題。
    運輸工務司司長羅立文、公共建設局局長林煒浩昨日下午三時向立法會介紹「擋潮閘仿真結果和防災減災的工程進度」。根據仿真結果顯示，擋潮閘在「天鴿」、「山竹」、3.85米潮位工況等極端天氣條件下，可以擋住閘外潮水而保護了內港，但對周邊地區沒有保護作用，要解決整個澳門的水浸問題，還應有相應措施，如加高堤圍等。
    根據仿真結果顯示，當擋潮閘關閘後，附近水道水位壅高，如河邊新街、西灣大橋橋頭驗證點因靠近擋潮閘，變化較大，增幅0.12至0.19米左右，其他臨岸水位點的增幅均小於0.1米。在極端天氣下，擋潮閘建閘雖然保護了內港，但澳門半島東側和南側的陸地仍出現水浸，因此還需有相應防水浸的措施，如加高堤圍等。
    根據仿真結果，加高後的堤圍有效保護了澳門半島南側和東側的陸地，同時，從半島水浸面積看，在加高後的部分堤圍附近出現零星水浸，這也提醒在加高堤圍的同時，應同步關注排水系統的排水能力。
    另外，林煒浩介紹本澳短中長期的防災減災工程進度時表示，短期的內港北雨水泵站箱涵渠建造工程、筷子基至青洲沿岸防洪工程已完成；中期有內港南雨水泵站及下水道工程（進行中）、澳門路環西側防洪排撈總體方案（規劃中）、輕軌東線項目灘塗整治工程（規劃中）、新城A區堤堰優化工程（規劃中）；遠期則須待短、中期工程完成後觀察其效果，遠期工程包括澳門內港擋潮閘工程、外港堤圍優化工程、內港防洪牆安裝工程、司打口蓄洪池工程。
    議員李靜儀關注內港擋潮閘是否建設及對閘外周邊地區的影響。運輸工務司司長羅立文表示，現時未知建與不建，但其個人認為不建的機會較大。市政署完成內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，內港北面近兩年每逢打風下雨水浸也沒有問題，政府現正建設內港南雨水泵站及下水道工程，預計二○二五年上半年完成。
    羅立文表示，擋潮閘建設工程需花費數十億元，而每年僅使用一次多，可能兩年三次，同時維修保養費昂貴，因此需要再「一路行、一路看」，個人認為暫時不適宜啟動擋潮閘工程。
    內港堤圍工程因考慮碼頭運作而無法建設全圍式。立法會主席高開賢希望政府行多一步主動與碼頭航運業者協調搬遷問題，並收集更多堤圍數據，以便加高加固及美化堤圍，減少居民受水浸之擾，形容若做得好是政府的政績、功德。高開賢表示，擋潮閘的建設，涉及的投資不少、保養費亦不低，政府宜認真評估建設與否，相信社會亦有不少意見，政府可收集後再做最終決定。
    高開賢指出，政府已完成的涵箱渠等防洪工程，確實產生一些效果，近兩年沒有出現大水浸及造成大損失，但未知未來極端天氣會再出現什麼情況。希望政府優先解決碼頭搬遷的問題，嚴格來說，碼頭自回歸後就沒有業權，但因歷史因素而運作至今，應尊重歷史，但亦要解決好相關問題。
    對於政府稱沒有堤圍圖則及數據。高開賢認為可參考其他城市方法，收集更多堤圍數據，或進行調查或仿真驗證收集數據。高開賢期望建設堤圍等防洪工程，能減少舊區商戶及居民受水浸影響，亦改善居民生活、交通環境及令一河兩岸更美觀。