的士服務 當局業界須變迎趨勢
廣告經典金句﹕「今時今日咁既服務質素係唔夠」，澳門的士大佬，你們還記得嗎?本澳的士業界良莠不齊，拒載、揀客、繞路、宰客、甚至化身為「賊的士」強搶乘客財物等情況屢見不鮮。為了打擊越演越烈的的士違規行為，當局建議引入被動式放蛇、自願錄音、去投資化、釘牌及違規「連坐」等，但卻引起業界強烈反彈。老實說，本澳的士服務之低劣可謂「聞名遐邇」，可惜當局不僅不好好改革的士服務，還對極受市民歡迎的Uber經營多番打壓，迫使其不得不退出市場。老實說，與其懼怕出租車應用程式搶佔市場，倒不如痛定思痛徹底改善的士服務質素，重奪市民和遊客的青睞，否則遲早會被殘酷市場所唾棄。
的士違規 已成普通現象
的士業是一個城市的名片，的士司機更可充當旅遊大使的角色，然而，本澳的士服務，已嚇怕不少市民和遊客。拒載、冚旗揀客、濫收車資等情況猖獗，實在令人非常反感，其中「賊的士」就最受人詬病。現時的士業界的害群之馬不局限於一小撮人，違規已成為業界一個普遍現象，可見澳門的城市名片早已變得污糟邋遢，破爛不堪。有見及此，為了優化的士服務水平，特區政府修改<的士規章>，建議引入被動式放蛇、自願錄音、的士牌去「投資化」、釘牌及違規「連坐」等，同時加強違規罰金，此舉當然會惹來業界強烈反彈，認為這樣會有損生計，對業界不公平。為了表達對修法的不滿，月前的士業界曾深夜包圍交通廳和慢駛抗議。
被動式放蛇 七成二支持
的士業界對<的士規章>的修訂內容甚為不滿，那麼廣大市民呢?早前有團體就政府修訂的士規章開展問卷調查，結果顯示，接近六成的受訪者贊成是次修改《的士規章》的總體內容，二成九表示無意見，不贊成的有一成一。在引入被動式放蛇方面，有七成二的受訪者支持引入「被動式放蛇」，不支持的有一成六。同時，四成三的受訪者表示不支持的士司機違規，車主須一併受罰，而支持的佔四成。對於在車箱內安裝錄音監察系統，五成三的人士認為具阻嚇力，三成一持相反意見，無意見的有一成六。針對強制在車箱錄音。結果顯示，四成九的受訪者認為有需要在車廂內強制安裝錄音系統，而三成四覺得無必要。對於在十二個月內違規四次即處以「釘牌」規定，五成三的受訪者認為合理，一成九表示無意見，過嚴及過輕的分別各佔一成五及一成二。同時，支持的士牌「去投資化」的受訪者佔五成八，雖然過半數但未屬於高水平。另外，八成多的受訪者認為本澳需要有網絡預約車這類服務，同時有接近九成的受訪者認為應將它合法化或納入政府規管，讓市民多一個出行選擇。
的士數量 遠遠供不應求
近年博彩旅遊業發展蓬勃，每年數千萬旅客衝著世界第一賭城的美名而來。由於快速和點對點到達目的地，故的士成為旅客觀光的主要交通工具。不過，現時本澳只有約一千三百輛的士投入服務，供應量僧多粥少，各大的士站時常大排長龍，可謂一的難求。的士數量供不應求，就會容易衍生違規行為，嚴重玷污澳門的旅遊形象。儘管社會對的士服務劣評如潮，但業界不但不反躬自省，深思如何改善服務質素，還厚顏每年向政府申請加價，並認為加價與服務質素不應掛勾，其臉皮之厚實在難以想像，這樣當然弄到批評聲四起。
修改規章 業界指不公平
的士服務質素欠佳，的士司機明目張膽違規，故政府修改<的士規章>，引入措施遏止業界各種亂象，並提升罰則，對此市民當局舉腳支持，但的士業界卻認為對他們不公平，為了表達對修法不滿，月前的士業界曾深夜包圍交通廳和慢駛抗議。要知道，世界潮流，浩浩蕩蕩。為了取得乘客的歡心，不被市場所淘汰，優化的士服務已經成為全球大趨勢。例如日本推出「陣痛的士」、「兒童的士」、「護老的士」等多種服務，以照顧不同人士的需要，實在貼心到不能。類似UBER等各種出租車應用程式在全球各地的士業界正翻起波瀾，各地的士司機均面對著各種新的挑戰，但各地業界並不像澳門的士大佬般，只懂一味抱怨和反抗，而是抱著不斷創新的態度，推出以客為本的服務。本澳的士業界在力爭自身權益的同時，究竟又有否反省自身的服務質素?
網約車服務 支持八成多
他山之石，可以攻玉。的士業界面對經濟不景、新興產物等的威脅，不應只是作出無理無據和情緒式的對抗，而要從自身作出深刻反思反省，將服務不斷優化和細緻化，用窩心服務取代劣質服務，這樣才可贏得乘客的歡心。早前中國國務院公布了對網絡約車業務的管理辦法，明確將其定性為「預付出租客運」。這意味着「Uber」、「滴滴出行」司機將在中國取得合法營運資格。另一邊廂，由於當局嚴厲打壓和重金罰款，在迫於無奈下，於本澳經營不足一年的Uber於九月黯然離場。此外，據某團體的調查顯示，八成多的受訪者認為本澳需要有網絡預約車這類服務，可見，讓出租車應用程式加入市場營運已成社會普遍的共識。
的士服務 各方須改求變
社會確實瞬息萬變，筆者寫完本文後，才傳出Uber退出市場的消息，故筆者不得不對文章作出一點修改。沒錯，時代不斷變遷，社會千變萬化，的士服務亦絕不能「五十年不變」，的士司機的態度更不能「死性不改」。時代不斷進步，你不接受的事，歷史都會要求你。若的士司機繼續抱殘守缺，不思進取，導致服務無寸進優化，這樣只會被時代的洪流無情地淘汰；但是，若然你抱著開放的態度，接受新事物，那麼便可藉此作出改變和增值。的士業界要自救，並不是要舉行遊行示威，而是要懂得自省自律。至於特區政府，面對市民拍手叫好、好評如潮的新興產物，當局不是要打壓迫其離場，而是要為其締造發展土壤，如從立法層面去考慮，讓其變得合法經營。筆者期望藉著修改<的士規章>和UBER等出租車應用程式翻起波瀾之際，可以有足夠力量改變澳門的士行業的生態。十多年前，一句家喻戶曉的廣告金句﹕「今時今日咁既服務質素係唔夠。」這經典廣告跟的士服務不一樣，可以敵過時代的演變，不斷重複使用！
*雲迪*
