陸上絲綢之路的人類
與沙漠綠洲和諧共生
    【中新社蘭州5月23日電】（中新社記者 丁思 高瑩）傳統的陸上絲綢之路，起自中國古代都城長安（今西安），通過甘肅、新疆，經中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亞等國抵達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條連結亞歐大陸古代東西方文明的交匯之路，也被稱為“沙漠綠洲絲綢之路”。
    在地理學家眼中，絲綢之路意味著什麼？被荒漠戈壁環繞，人們如何開闢絲路並由此聯通世界？
    中國科學院西北生態環境資源研究院研究員王濤，從事沙漠環境和沙漠化過程及其防治研究近40年，他近日接受中新社“東西問”獨家專訪，從自然地理學的角度，講述絲綢之路上人類與戈壁沙漠綠洲共生的過往，並為全球荒漠化治理解讀“中國經驗”。
    現將訪談實錄摘要如下：
    中新社記者：從自然地理學來講，陸上絲綢之路的路線是如何選擇和開闢的？多年來，沿線沙漠和綠洲有何發展變化？
    王濤：一般認為，100多年前，德國人費迪南•馮•李希霍芬首次提出“絲綢之路”的概念。隨著時代發展，絲綢之路已成為古代中國與西方政治經濟文化往來通道的統稱。我們常說的陸上絲綢之路，主要是指歐亞之間的一條陸路通道。
    絲綢之路自古以來就被荒漠戈壁所包圍，自然條件惡劣，降水少、溫度高、風沙大，尤其是在中國境內的河西走廊和新疆地區，生存環境惡劣，開闢絲綢之路對於人類來說，實屬不易。
    人們開闢絲綢之路時，沿途沙漠、戈壁、荒地比現在還多。生產力低下時，人們選擇逐水草而居，對於風沙會選擇主動躲避。絲綢之路暢通後，隨著貿易交流、經濟活動、人口增加和科技進步，人們對於自然資源的利用率提高，對所處生存環境的改變也做出更多努力。
    比如，人們逐步可以控制水流方向，規劃農田、果園等，駕馭以水為核心的生產資料，使綠洲範圍擴大；甚至通過人類活動干預改變過去的荒漠系統結構，形成人工綠洲（綠洲化）。同時，人類還逐漸增強抵禦風沙、防止沙漠侵蝕綠洲的能力和技術。絲綢之路沿線綠洲化持續發展，使當今的綠洲面積比2000多年前要大得多。
    自然條件嚴苛的絲綢之路，更多的是因為經濟和政治因素驅使，促其日漸聯通世界。
    中新社記者：隨著絲路沿線交流增多和科技進步，中國如何將沙漠變為綠洲？如何處理兩者之間的平衡關係，讓人類與大自然和諧共生？
    王濤：絲綢之路穿越的大部分地區自然條件惡劣，生態環境脆弱，人類在開拓新的生存空間時，需要付出成倍的努力。
絲綢之路經過中國陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆等地，該區域土地、光熱、礦產、能源等資源豐富，但地處乾旱區，面臨氣候乾旱、降水稀少、風大沙多、水資源短缺等，荒漠化威脅  著當地民眾生存發展，更對中國生態安全和經濟社會發展構成威脅。
    “防沙治沙、將沙漠變為綠洲、向沙漠要良田”等，成為新中國成立後的生態舉措之一。20世紀50年代，有組織有目標的國家防沙治沙工程也開始實施。1952年，中國科學院瀋陽林業土壤研究所啟動東北地區風沙災害防治研究，1954年又開始包頭至蘭州鐵路防風固沙研究。
    目前，中國已有效阻止沙漠和沙漠化蔓延，特別是自2000年以來，呈現沙漠化土地逐步減少的態勢，提前完成了《聯合國防治荒漠化公約》提出的到2030年全球乾旱半乾旱土地退化零增長的目標。
    通過數十年努力，中國的沙漠化經歷了發展—快速發展—局部逆轉—整體控制的過程，在政府、企業、民眾的共同努力下，實現了由“沙逼人退”到“綠進沙退”的歷史性轉變。
    還有兩個概念需要重視——“荒漠化和綠洲化”，這是反向發展而又相互聯繫的兩個過程。綠洲化過程使人工綠洲大範圍建立和穩定，生產和生態環境明顯改善，社會、經濟和生態效益獲得有機統一，其中水資源的開發利用是關鍵。
    但如果過度開發、不合理利用，現代人工綠洲的生態環境還可能趨於惡化直至成為新的荒漠。合理區域調水、用水是關鍵，人類與大自然才能够和諧共生。
    中新社記者：隨著“一帶一路”建設推進，中國如何將治沙經驗惠及沿線國家？
    王濤：實施“一帶一路”倡議，加強生態建設、擴大生態容量是防沙治沙的重要內容。絲綢之路沿線國家大多分布在荒漠化嚴重地區，深受風沙災害之苦。
    改革開放以後，中國逐步將防沙治沙的“中國經驗”向國際推廣。1987年，聯合國環境規劃署（UNEP）在中科院蘭州沙漠所成立“國際沙漠化防治研究與培訓中心”，幾乎每年都邀請受沙漠化危害的發展中國家人員參加培訓班，開展學術和技術交流，實地考察中國重大防沙治沙工程和大範圍土地沙漠化治理成果等。
    2014年，中科院中亞生態與環境研究中心成立，並陸續在中亞多國建立分中心，推動和促進絲路沿線國家在生態環境保護、資源可持續利用、農業發展、礦產資源勘探、災害監測與預警等領域的科技合作和人才培養發揮積極作用。
    中國還通過線上線下會議交流、派出科技人員出國技術指導，以及圖書和宣傳片推廣等，向絲路沿線國家分享防沙治沙的中國智慧。絲路沿線大多數國家，我們的團隊都已到訪並開展交流合作。
    我們還向一些有防沙治沙需求的國家提供技術支持。過去30多年間，中科院與沿絲綢之路的主要國家如土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、伊朗、埃及、叙利亞、以色列、沙特阿拉伯、蒙古國等國家就沙漠化防治提供理念和技術，開展合作研究和實踐。
    聯合國可持續發展委員會第十七屆會議指出：中國荒漠化防治處於世界領先地位；《聯合國防治荒漠化公約》秘書處明確表示：中國防治荒漠化成果是國際可借鑒的範式。
中新社記者：未來，中國如何與絲路沿線國家共建“綠色絲路”？
    王濤：中國的防沙治沙工程於1954年啟動，與絲路沿線國家間的幫助與合作分不開。各國在人才、技術往來上交往頻繁。
    如今在絲路沿線國家推廣的“草方格”流沙固定技術，最初的想法實際上來自於蘇聯時期的土庫曼斯坦沙漠研究所，中國將這種技術做到了極致，並延伸至種植人工固沙植被等系統化防沙治沙技術，逐漸形成供全球學習的治沙藍本，並與世界分享。
    防沙治沙並不是消滅沙漠，生態文明強調的是人與自然和諧、人與人、人與社會和諧的理念。面對荒漠化環境與經濟社會挑戰，攜手合作才能有效應對。
    沙塵天氣不分國界，生態治理也不是一域、一國的事情。未來，在共同面對荒漠化問題的挑戰上，世界各國還要在加強合作、達成共識的基礎上持續發力。防沙治沙技術因地制宜展開、荒漠化監測體系建設和法律體系建設、防治荒漠化的生態—經濟—社會多重效益兼得等，都是未來值得探討的重要議題。