嫦娥六號成功著陸月球背面
將按計劃開展約兩天月背採樣工作　　

    【中新社北京6月2日電】（記者　郭超凱 馬帥莎）記者從中國國家航天局獲悉，6月2日6時23分，嫦娥六號著陸器和上昇器組合體在鵲橋二號中繼星支持下，成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預選著陸區。
　　6月2日6時9分，嫦娥六號著陸器和上昇器組合體開始實施動力下降，7500牛變推力主發動機開機。組合體進行快速姿態調整，逐漸接近月表。此後通過視覺自主避障系統進行障礙自動檢測，利用可見光相機根據月面明暗選擇大致安全點，在安全點上方100米處懸停，利用激光三維掃描進行精確拍照以檢測月面障礙，最終選定著陸點，開始緩速垂直下降，即將到達月面時發動機關閉，利用緩沖系統保障組合體以自由落體方式到達月面，最終平穩著陸于月球背面南極-艾特肯盆地。
　　嫦娥六號任務實施人類首次月背採樣返回，工程創新多，風險高，難度大，相比2020年實現月球正面採樣返回的嫦娥五號任務，嫦娥六號任務突破了月球逆行軌道設計與控制技術，並將在鵲橋二號中繼星的支持下，完成月背智能快速採樣、月背起飛上昇等關鍵技術節點。
　　嫦娥六號著陸器攜帶的有效載荷將按計劃工作，開展科學探測任務。嫦娥六號任務國際載荷中歐空局月表負離子分析儀、法國月球氡氣探測儀即將開機工作，意大利激光角反射器完成部署。
　　嫦娥六號探測器自2024年5月3日發射入軌以來，先後經歷了地月轉移、近月制動、環月飛行、著陸下降等過程。嫦娥六號探測器由軌道器、返回器、著陸器、上昇器組成。5月30日著陸器與上昇器組合體和軌道器與返回器組合體實現在軌分離。
　　著陸器與上昇器組合體成功著陸後，著陸器將通過鵲橋二號中繼星，在地面控制下，進行太陽翼和定向天線展開等狀態檢查與設置工作，此後正式開始持續約2天的月背採樣工作，通過鑽具鑽取和機械臂表取兩種方式分別採集月壤樣品和月表岩石，實現多點、多樣化自動採樣；同時將開展月球背面著陸區的現場調查分析、月壤結構分析等科學探測，深化月球成因和演化歷史的研究。
    【中新社西安6月2日電】（記者　張一辰）經過30天的長途跋涉，北京時間6月2日6時23分，嫦娥六號著陸器和上升器組合體于月球背面南極-艾特肯盆地預選區著陸，將按計劃開展月背採樣工作。
　　如果把“嫦娥”著陸月球進行科學探測看作攀登珠穆朗瑪峰，那麼選取安全的位置在月球表面實施軟著陸，則相當于衝擊頂峰的過程——雖距離與時間都不長，但難度與風險最大，也最考驗動力技術的有效性與可靠性。
　　中國航天科技集團六院（以下簡稱：航天科技六院）為嫦娥六號著陸器量身研製了推進分系統，包括變推力發動機以及貯箱、氣瓶等10余種產品，祗有發動機“推得穩”，嫦娥六號的速度才能“變得準”。
　　月球背面不如月球正面那樣平坦，其地形險要、起伏不定，使軟著陸面臨一定風險，嫦娥六號不僅要在空中精準定位，還要有較高的避障能力。
　　為了實現動力下降過程中嫦娥六號的飛行更加平穩、著陸點選取更加合理、落點位置更加精確，推進分系統需為其提供主減速推力，為姿態控制提供控制力，還需為懸停、避障提供平移推力，從而確保嫦娥六號安全平穩“停車入庫”。
　　中國探月工程的每一階段任務都是對前一階段任務的深化，並為下一階段任務奠定基礎。作為嫦娥五號的備份，在嫦娥六號長期貯存期間，如何確保產品質量不受影響，是研製團隊面臨的全新課題。
　　為此，研製團隊對“貯存延壽研究、更換超期組件、更換整機新品”等措施進行了研討，提前投產產品，做好換新品的準備。並對飛行程序、預案及系統參數等進行反復推敲，確保產品的長壽命與可靠性。
　　航天科技六院表示，“嫦娥”一次次向著月球出發，每一次抵達的背後，是液體動力一項項技術難點的突破，這些創新成果架起了通往月球的天梯，讓中國航天人的探月之路更加行穩致遠。