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當前報章2025年02月19日
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梁孫旭:統合交通系統增運輸成效
    【特訊】近年來,澳門輕軌的效益逐漸提升,立法議員梁孫旭表示,目前本澳尖峰時段巴士運載力達到瓶頸,而巴士路線亦難增加,輕軌網絡的延伸有望成為新的解決方法。在“輕軌為主,巴士為輔”的方向下,建議及早研究西線建設的可行性,進一步提升輕軌的效益,並藉巴士合同於2026年到期契機,確保巴士與輕軌包括路線優化、運營時間調整、換乘便利性等方面的有效整合。
    梁孫旭表示,在輕軌媽閣站啟用之前,2023年日均載客量約六千人次,隨著媽閣站、石排灣線、橫琴線陸續通車,2024年12月已增加到23,100人次,可見隨著軌道網絡的擴大,大大增加了居民及旅客優先乘搭輕軌的意願。但需要指出的是,根據政府的相關報告,2030年日均客流量要提升至13.7萬人次的目標,從初步分析,即使連同東線在內,要達到2030年的目標存在一定的難度。
    梁孫旭續指,綜觀西線涉及的內港範圍,是澳門其中一條主幹道,以及車站500米半徑範圍內覆蓋居住人口約25萬,既是傳統民生區,亦臨近著名景點,所以每逢節假日都有明顯塞車,以及出現巴士車龍。雖然交通局之前提到西線未有詳細規劃,需要進一步細化,但面對旅客不斷增加,以及本澳交通的客觀需求,促請當局盡快啟動西線工作,縮短整個輕軌網絡的建設周期,將輕軌網連成環形。
    值得一提的是,本澳近年旅客增加,本澳亦正積極舉辦各類演唱會、馬拉松等大型盛事活動,但輕軌缺乏多樣化的電子支付方式,相信延伸輕軌網絡、優化電子支付系统,以及因應盛事活動制定一些配合方案,既能提高疏散能力,同時可以為居民和旅客帶來便捷、良好的體驗。
    至於巴士方面,梁孫旭表示,特區政府積極推動“輕軌為主,巴士為輔”的公共交通系統發展。近年有關部門積極聆聽意見,並適時與巴士公司協調路線,回應居民需求。隨著巴士合同於2026年到期,建議在開展巴士合同評估及發展研究的時候,可以將軌道網絡作為骨幹的前提下,擴大“智慧巴士”的應用。參考內地、台灣地區經驗,透過大數據來區分不同巴士路線,通過整合、調整巴士線網佈局,做好市內交通銜接。
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