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共話中國經濟新機遇 
 
    【新華社奈洛比/坎帕拉8月13日電】(新華社記者黃偉 聶祖國 林晶)“在電動出行方面,中國是許多非洲公司靈感的來源。”說起中國生產的電動摩托車及配件,烏干達首都坎帕拉電動摩托製造商雅諾什·比薩索這樣告訴記者。
  比薩索在坎帕拉經營一家電動摩托車企業。這家企業從中國進口鋰電池,在當地組裝成電動摩托車。他告訴記者,客戶購買摩托車後,可以享受“換電”服務,隨時把用完的電池送到更換站換取充滿電的電池。對於客戶來說,這樣的換電模式比使用燃油摩托車加油更便宜。
  截至目前,比薩索經營的企業已經售出1600多台摩托車,建立了80多個電池更換站,並在換電網路中部署了3800多個電池。他滿懷期待地告訴記者,隨著客戶持續增加,企業還計畫今年建立東非最大的鋰電池組裝廠。
  比薩索說,中國無論是電池技術還是電動車輛技術都非常好,非洲企業目前在運營期間無法在本土獲得的元件,基本都來自中國。
  烏干達只是一個縮影。越來越多非洲國家企業與中國夥伴合作,開拓電動摩托車的廣闊市場潛力。
  摩托車在非洲國家的“馬路文化”中有特殊意義。由於靈活、便捷的特點以及相對便宜的價格,摩托車是不少非洲居民出行的重要選擇,不僅作為私人交通工具,也是重要的公共交通出行工具。
  隨著網約“摩的”的興盛,摩托車市場正迎來巨大發展機遇。而電動摩托車在成本和環保等領域的優勢均好過傳統燃油摩托車,正推動非洲交通出行實現新的改變。
  在肯亞,27歲的摩西·基馬尼在一家來自中國的新能源企業瀚麟(非洲)擔任市場部經理。說起自家生產的電動摩托車產品“boda-boda”,基馬尼讚不絕口。“中國電動摩托車的啟動速度和加速性能非常強勁,完全不輸燃油摩托車。它非常適合我們這邊的環境,既靈活又高效。”
  在奈洛比郊區的一個巨大倉庫裡,電動摩托車初創公司ARC Ride的團隊正在忙碌地處理從中國交付的數百輛電動摩托車及零部件。這家企業研發、組裝、銷售都在肯亞,但主要零部件還是從中國進口。
 肯亞擁有非洲最大的“摩的”市場,大約520萬人從事摩托車運輸服務。當地有一種說法,平均每10個肯亞人就有一個依靠摩托車謀生。隨著近年來燃油價格上漲,當下電動摩托車每公里的運營成本只相當於燃油摩托車的十分之一。“摩的”騎手如果使用電動摩托車,一年左右就能把購車款省出來。
  資料顯示,預計到2027年,非洲電動摩托車市場規模將增長到50.7億美元,成為當地可持續交通轉型的主導產業。不斷增長的市場前景讓不少非洲企業積極與中國企業合作,生產和銷售電動摩托車。
 從環保角度來看,電動摩托車符合當下許多非洲國家鼓勵電動化出行的趨勢。肯亞、烏干達、南非、貝南、盧旺達等國紛紛出臺鼓勵電動化出行的政策,給電動摩托車推廣提供了友好環境。聯合國環境規劃署副執行主任喬伊絲·姆蘇亞說:“非洲國家電動摩托車日益普及,將有助於當地降低空氣污染、減少溫室氣體排放,並創造更多就業機會。”
 從摩托車製造產業鏈到電池和電動化技術,中國企業物美價廉的產品和過硬的技術經驗,順應當地企業實際需要和非洲綠色轉型趨勢,正推動非洲摩托“電動時代”加速到來。
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