輕軌南線轉乘系統擬延伸中區

    【特訊】公共建設局稱，輕軌至今載客量平穩提升，爭取東線在二零二九年通車，而南線和西線具條件引入新系統技術，將評估是否可提升載客量。又提到將構建轉乘系統，相信南線完成建設後將有效延伸路線至中區核心區域。
    電台時事節目探討輕軌發展策略，有市民關注輕軌路線規劃以及與巴士之間的轉乘優惠問題。有市民稱，我自己本身都是回皇朝那邊上班，我在氹仔住，氹仔坐巴士，其實都多車回去澳門，但是其實去皇朝如果你說直接去皇朝的車不是說很多。另有市民稱，轉乘的優惠吸引多些人，除了電子支付之外，還有一個轉乘優惠，例如巴士轉乘可以去到一些舊區，舊城區、新馬路區。
    公共建設局局長林煒浩表示，輕軌南線、西線為獨立新線路，具條件引入新系統技術，會作需求評估。在引入新系統時，研究車廂設計及載客量是否可提升。又提到輕軌將構建全面的轉乘系統，相信南線建設完成之後將有效延伸路線至中區核心區域。
    林煒浩稱，我們南線的起點就是在港珠澳大橋人工島做起始，經過新城A區的南站，透過南站轉乘東線，市民也可以透過這個站轉乘去到氹仔方面的區域。第二就是再往西面延伸，直接進入皇朝，一些核心的中區區域，例如南灣湖、西灣湖，再接回媽閣，其實這次提出這個策略也是構建了一個轉乘的結構。
    交通事務局代副局長莫垂道表示，政府非常重視軌道和其他出行方式的銜接，將積極研究轉乘優惠措施的可行性，同時優化轉乘指引。莫垂道稱，將會考慮技術條件、乘客需求和系統運作的效能，推動輕軌和巴士轉乘優惠計劃。另外，我們未來都會透過調整巴士路線配合輕軌站點覆蓋，完善站點周邊上落客設施和步行配套，增設清晰轉乘指引，務求在公共交通配套安排上平衡市民需求。
    至於輕軌車資支付方式的多元性，輕軌公司董事吳景松稱，爭取第三季安裝新閘機，屆時將支持聚易用及內地主流支付平台，同時亦會增加支持電子支付的自動售票機。