羅司：道路增長不及車輛增速部份路面較擠塞
探討引入扣分制提升駕安

    【特訊】政府向議員介紹澳門陸路整體交通運輸十年規劃，運輸工務司司長羅立文表示，現時本澳的公私停車場連同街邊車位，剛好足夠澳門全部車輛使用。另外，羅立文指，2020年本澳共有24.4萬機動車輛，比10年前增加了4.8萬輛，年均增長2.2%，但道路總長度過去10年僅增加29.3公里，年均增長率為0. 9%，預計未來 10年可新增道路年均增長率將維持低於1%的水平，特別是在建成區內的交通建設難度大，部分道路擠塞問題仍較為突出。
    政府向立法會介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》。交通事務局稱，在修訂完善《道路交通法》及其補充法規上，探討引入「扣分制」的可行性及適當性，以提升交通安全查處執行力，並修訂《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》等配套法規，以及檢討《公共泊車服務規章》，進一步優化規範公共泊車空間及泊車位設置及管理。至於推動使用新能源及環保車輛上，研究修訂《在用車輛尾氣排放污染物的排放限值及測量方法》，檢討進口新車尾氣排放標準等相關規定。 
    羅立文表示，現時本澳的公共及私人停車場，連同街邊車位，剛好足夠澳門 12萬部車輛使用，不需違泊。公共停車場的電單車位有2萬個，重型車位有700個，但使用率平均僅約10%。對於議員羅彩燕建議設倉儲式停車場，羅立文稱不反對倉儲式停車場，但舊區無地建造，政府解決不到，而且要預留空間予車輛排隊泊車，舊區未必適合。 
另外，羅立文回應本澳掘路問題時稱，道路工程涉及多間專營公司不同工程，除非減慢發展速度，否則不可能解決到，只能改善。交通事務局局長林衍新補充，去年少於5%路面工程重覆開掘，而本澳47個交通黑點，逾30個已改善。林衍新表示，按規劃公交分攤率將達至55%至 60%，綠色出行分攤率為 70%至 75%，高峰時段道路平均車速較現時提高，且超過每小時 18公里。
    澳門半島的出行強度為每平方公里18.3萬人次，約是重慶渝中區的3倍。預測至 2030年，本澳居民出行量將增至每日 243萬人次，增長約 17%，道路交通、公共交通和城市口岸交通等均面臨挑戰。
    2020年本澳共有24.4萬機動車輛，比10年前增加了4.8萬輛，年均增長2.2%，但道路總長度過去10年僅增加29.3公里，年均增長率為0. 9%，預計未來 10年可新增道路年均增長率將維持低於1%的水平，特別是在建成區內的交通建設難度大，部分道路擠塞問題仍較為突出。
    另外，政府向議員介紹澳門陸路整體交通運輸十年規劃， 交通事務局局長林衍新表示，巴士合同將於2025年到期，會全面開展研究巴士合同評估及發展，包括合同模式，線路分配，票價分配及財政補貼模式、權利及義務等。運輸工務司司長羅立文表示，本澳現時有85條巴士線及400多個巴士站，已經足夠，不可能繼續增加，若開1條路線就要刪減1條。
    政府到立法會向議員介紹澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030），會上政府總結過去2010-2020年交通政策時稱，落實公交優先政策，巴士路線由61條增至85條，客流增至每日62.7萬人次，控車方面，機動車總數由19.6萬輛增至24.4萬輛，年增長率低於3%。
    議員李靜儀認為要調整超長巴士路線，增加特快路線。交通事務局局長林衍新回應稱，調整巴士線要相當小心，增設快線需視乎整體資源及居民需求。
    他稱，公交分攤率每提升1%都相當困難，今次是大膽及合理提出，亦會在中期規劃時檢討，他並提到本澳所有巴士路線共長1,400公里，是澳門道路的3倍多，公交運力已去到瓶頸。
    運輸工務司司長羅立文表示，本澳現時有85條巴士線及400多個巴士站，已經足夠，不可能繼續增加，若開1條路線就要刪減1條。林衍新表示，巴士合同將於2025年到期，會全面開展研究巴士合同評估及發展，包括合同模式，線路分配，票價分配及財政補貼模式、權利及義務等。規劃內容提及包括提高巴士服務效率，重點針對擁擠、超長線路、優化線路佈局和合理配置車輛，離島及新城 A區、B區等針對性增加巴士線路及站點等。
    推動電動環保車輛方面，林衍新指逐步推進電動環保車輛的充換電設施建設，融入市場商業運作；2025年前巴士使用新能源車輛比例高於 9成，並提升的士使用純電動車的比例。
    另外，林衍新表示，當局會研究建設跨海纜車，連接新城 A區與科學館，計劃是作為輔助性交通設施及旅遊景點，並非市民主要出行工具。