完善配套鼓勵改用電動車輛
    二零二四年，中國新能源車發展迅速，去年生產新能源車共一千二百八十八萬八千輛，而新能源車金銷量亦達到汽車總體銷量的四成，較二零二三年高出百分之九，可見新能源車發展澎湃。而澳門方面，為配合國家新能源車發展，政府制訂”澳門電動車推廣計劃”，透過減免稅項及置換資助計劃等鼓勵巿民改用電動車輛，實現減碳目標，而有關工作一直受到好評。 
    不過，亦有社會意見認為，政府雖然在推動新能源車上做得不錯，但仍然有很大的推動空間，其中包括在公共交通工具以及商業營運車輛上都可以多加推動等。而據交通事務局資料顯示，截今年一月，兩巴營運中的新能源巴士達到九百二十九台，佔全澳營運公共巴士逾九成二，“歐四”或以下環保標準的巴士佔比下降至約百分之三。而在的士方面，營運中的純電動的士共二百一十輛，佔的士總數約百分之十一點九，油電混合的士則有一千五百二十六輛，佔總數約百分之八十六點二，從有關數據可見，雖然新能源巴士給力，但的士方面仍有待跟上。
     駕駛感受  仍待適應
     統計暨普查局資料顯示，截至去年底，全澳註冊機動車共二十五萬三千多輛，按年上升百分之零點五，當中，新登記機動車按年增加百分之七點七至一萬二千九百輛，當中電動車佔四千零四十五輛；而輕型汽車增加百分之三十三點五至七千三百五十二輛，當中電動車佔二千零二十輛，重型電單車則減少百分之二十二點五至四千二百六十七輛，其中電動車佔九百四十四輛。由以上數據可見，雖然本澳有電動車推廣計劃可減免購買電動車的稅項，但不少巿民在購買車輛時仍會選擇一般汽車，有駕駛者坦言，購車時仍然選擇汽油車主因是考慮到充電位不足以及澳車北上問題，因為內地較多高速公路，而汽車在高速公路上行駛性能會較電動力更佳；亦有認為較習慣駕駛汽車，總感覺電動車驅動力不足。
    電動車配套仍顯不足
    在充電位方面，據當局公開資料顯示，目前全澳除了首個五年規劃已安裝的二百個公共充電位，而有關資訊可瀏覽公共停車場安裝電動車充電位計劃專頁，其餘私人停車場的充電還繼續在適當地增加，現時已設置超過二千個充電位，並將陸續開放供市民使用，而相關充電位具體地理位置則可瀏覽澳電的專頁。另外，政府早前亦推出街區電動電單車換電櫃先導計劃，方便使用電動車又未能及時充電的巿民。不過有意見就認為，有關充電位雖然短期內仍能滿足需要，但全澳機動車共二十多萬，現時電動車所佔比額仍然較少，若將來有更多人轉用電動車，則有關配套顯得十分不足，因應新能源車既是未來主流，當局應進一步加強相關配套。
    加大力度推動  增選用信心
    政府曾提出期望二零三五年新登記車輛達到百分百使用零排放環保車輛的目標，有社會意見則認為當局仍需進一步加大力度推動有關政策，按去年新增車輛比例顯示，即使存在稅務優惠，但仍有多於一倍的巿民選擇購買汽油車而非電動車，主因是巿民對於汽車的偏愛和對電動車的偏見，不少巿民認為電動車性能沒有汽車好，但事實證明，現時電動車所達到時速已和一般汽車相若，雖然不同品牌的電動車性能有所區別，但從內地電動車急速增加可見一斑，而且一般電動車起動均較汽車快，充電時間快充也可在十多分鐘完成八成的電量，所以即使面對長途駕駛亦不輸汽油車。有意見認為，政府如有意達到政策目標，在有關環保車的宣傳上應該加強其優勢宣傳，尤其以澳門小城巿更為適合駕駛電動車，另對於公共停車場充電位亦應加強宣傳，讓巿民得悉相關位置和數量，這樣才能增加巿民購買電動車的信心。                                                
                      *小生*