至三○年輕軌線網顯現 日客流量約萬四人次
輕軌東線爭取二八年完成
【特訊】政府向議員介紹澳門陸路整體交通運輸十年規劃，運輸工務司司長羅立文表示，輕軌東線爭取2028年完成，預測至2030年輕軌線網規模效益初步顯現，日客流量由2020年日均2,800人次，提升至13.7萬人次，佔機動化出行比例將由2020年約0.2%增長至約9%。另外，政府預測至2030年，關閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約40萬人次，因此規劃研究輕軌西線在關閘、青茂口岸設站，實現客流快速集散。
政府到立法會向議員介紹澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030），運輸工務司司長羅立文表示，因巴士同輕軌的票價不同，難設轉乘優惠。明年輕軌連接至媽閣後將增至12個車站，日後乘坐輕軌由氹仔去媽閣，亦可能要支付附加費，輕軌與巴士的車費差距更大，希望市民明白。
輕軌氹仔線於2019年投入運營，2020年輕軌系統日均客流量約2,880人次，在尚未構成網絡的情況下，輕軌未能發揮應有作用，巴士承擔起機動化出行的主體作用。另外，政府預測至2030年，關閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約40萬人次，因此規劃研究輕軌西線在關閘、青茂口岸設站，實現客流快速集散。
羅立文稱，今年會開展輕軌東線招標工作，有信心氹仔線明年會連接至媽閣，後年去到石排灣及橫琴，屆時本澳各出入境口岸能全部連接起來。其中輕軌東線，即關閘、經新城A區至氹仔北安碼頭的工程爭取2028年完成，政府預測至2030年，輕軌線網規模效益初步顯現，日客流量由2020年日均2,800人次，提升至13.7萬人次，佔機動化出行比例將由2020年約0.2%增長至約 9%。
交通事務局局長林衍新表示，規劃在2025年，輕軌橫琴線接入橫琴口岸，並與珠機城際便捷銜接；輕軌東線完成後，本澳輕軌線網里程約24公里；而西線規劃研究若由媽閣延伸至關閘，輕軌網長度將增加6公里，西線車站500米半徑範圍內覆蓋居住人口約25萬，預估輕軌日客流量約達24.2萬人次；若優化建設西線關閘至林茂塘段，輕軌網長增加2.2公里，預估日客流量為18.8萬人次。
另外，議員何潤生關注政府沒有介紹澳氹第5通道，質疑是否不打算興建。羅立文回應稱，第5通道興建與否機會仍是「一半一半」，現時最大問題是與AB通道連接問題，相當複雜，這就是為何介紹文本寫得不清楚原因，同時輕軌西線亦未知是否應該做。
林衍新表示，當局與相關顧問對第5通道興建有保留，未來第4 通道建成後，加上友誼大橋和西灣大橋已分流不少跨海交通，相信可應付10年使用，若加上第5通道，會將友誼橋和西灣橋的交通流量集中在中區，反而令中區整體交通惡化，因此第5通道目前規劃仍是虛線，未必在未來10年能見到方向。
