寓禁於徵是控車較有效方法  
    歐美等國家，面積遼闊，人煙稀少，某些地區，真的方圓幾公里都沒有一間商店，所以當地人必須要以車代步，若然沒有車就等於沒有腳，寸步難行。面積只有約三十平方公里的澳門，徒步就幾乎可到達澳門半島任何地方，但本澳人均車輛數量不比外國少，故此堵車問題頗為嚴重。有見及此，近年特區政府亦把控車列為施政重點之一。去年除夕，當局突然公佈，於今年元旦日起大幅增加車輛牌照收費、驗車費、考車費、因違例被鎖轆的開鎖費等，惹來社會熱議。老實說，在澳門這個彈丸之地，車輛絕對不是必需品，寓禁於徵可算是較有效的控車方法之一！
    政府控車 切勿心慈手軟
    或許是由於公交服務不濟、又或許是出於炫耀的心態，近年本澳車輛數量節節飆升，據統計，現時註冊汽車約十二萬輛，電單車則有逾十三萬輛。本澳地少人多，城市道路總長度約四百公里，且當中大部分路段為彎曲狹窄的市內街道。但如此路況，卻要應對約二十五萬部車輛、六十五萬居民及每年逾三千萬的旅客，可謂是｢不可能承擔的任務｣，故交通經常出現堵塞的情況，嚴重影響市民和遊客出行。本澳車多為患，上、下班等繁忙時段，真的走路比坐車還要快。一方面，市民每天承受著塞車之苦，但另一方面，政府對控車又心慈手軟，導致車輛越來越多，塞車越來越嚴重，引來怨聲載道。
    元旦首日 突施控車辣招
    車輛過多是交通擠塞的元兇之一，故此控車是不少城市要面對的難題。繼調升泊車收費、縮短驗車年限等措施後，特區政府在去年最後一日，突然刊登行政長官批示，調整《公共泊車服務規章》第四十七條第一款規定的移走和存放車輛的應繳費用，大幅增加牌照收費、驗車費、考車費等，升幅最驚人的是車輛因違例被鎖轆的開鎖費，其中，單車的開鎖費由五十元增至二百五十元、電單車由一百二十元增至七百五十元、輕型汽車由三百元增至一千五百元、重型汽車及特別車輛由四百五十元增至六千元，所有費用調整由今年元旦日起執行。各種車輛費用大幅調升，例必惹來社會熱議，當中駕車人士更感到非常不滿。
    惡性循環 塞車困局難解
    加價，當然沒人會喜歡。多項機動車輛的收費突然飆升，有團體更因此發起遞信、遊行，要求行政長官撤回批示。現時的士數量供不應求，加上司機拒載揀客等違規亂象不絕，對於市民來說，可謂一的難求；號稱「政府主導，市場運作｣的新巴士服務模式運作了兩年，就以失敗告終，現時巴士服務仍然未能滿足公眾的需求；另外，輕軌氹仔段通車日期一拖再拖，澳門半島段更加「十劃未有一撇」，總之，本澳公交服務未盡如人意。或許正因為這樣，近年市民不買樓也要買車，導致車輛越來越多，塞車問題日趨惡化，而由於這樣，巴士更加不準點，打的難問題更加嚴重，整體公交服務更加不濟，因此，市民只好購車代步，以致本澳車多為患。公交服務欠佳、市民購車代步、塞車問題更趨惡化、公交服務難以改善，這可算是一個惡性循環，其中，塞車困局多年來更難以打破。
    養車成本低 至車滿為患
    近年經濟勢頭良好，市民荷包腫脹，渴望追求物質，生活質素的要求越來越高。老實說，就算公交服務到位，市民都未必會乘搭，因為駕車始終是點對點，途中不用上落客，儘管驅車也同樣要承受塞車之苦，但過程絕對比像罐頭內的沙甸魚般、擠得動彈不得的乘巴士來得享受。當然本澳車多為患的根源，就是跟其他地區相比，本澳的擁車成本較低。花一點金錢就可買個方便，市民當然「不理三七二十一」一窩蜂去購車，導致本澳各處車滿為患。要遏止車輛數量的增長，緩解交通擁擠的困局，治本之法就是適當增加駕車成本，因此寓禁於徵是較有效的控車方法之一。
    團體抗議 要求撤回批示 
    古語有云﹕「安步以當車。」意即慢慢走路去取代乘車，是節儉的生活態度。其實，這句話不只可用於古代，亦適用於今日的澳門，不過含義就有點不一樣，市民不乘車並不是節儉，而是堵車情況嚴重，走路比乘車還要快。近年車輛增長速度過快，但控車畢竟涉及各方利益，故政府對此始終心慈手軟，一直不敢向駕車者「開刀」。在本澳，駕車成本偏低，沒有車更彷如次人一等似的，結果令車輛數目暴增。如果養車開支不上調，其他小打小鬧的措施只是無濟於事。特區政府這次終於狠下心去解決車輛過多的難題，突然宣佈於今年元旦日起大幅調升多項機動車費用，有團體認為逆市加價不合理，並發起遊行抗議，要求行政長官撤回加價批示。更有汽車團體認為，調升費用前應諮詢公眾，總之，調升機動車費用一時成為社會熱話。
寓禁於徵 有效控車手段 
老實說，只要涉及金錢，社會是難以達成共識的。君不見調升社保供款，為了那十元八角，勞資雙方拖沓多年也不能取得平衡，最後只能由行政長官一錘定音。說回調升多項機動車費用，如果開展社會諮詢，根本沒可能取得共識，誰會喜歡加價呢!?而且，調升機動車費用跟樓市調控措施一樣，必定要在毫無預告之下突然推出，這樣才能防止有人「偷步」，導致措施大打折扣。本澳面積狹小，車水馬龍，紓緩交通擠塞問題刻不容緩。兩部私家車的長度就相等於一輛巴士，巴士最少可載數十人，但私家車載客量少，最多只可載七、八人，但卻佔用大量的道路空間，若然越來越多人傾向以私家車代步，路面交通就會不勝負荷。政府大幅調升牌照收費、驗車費、考車費等等，如果發生在歐美國家，筆者認為這是絕對不合理的，因為在西方國家，沒有車就等如跛腳一樣，車輛是每個人的必需品，大幅調升費用就會加重每個市民的負擔；但在本澳，車輛根本不是必需品，調升費用才可將車輛逐步回歸到奢侈品，這樣才能較有效控制車輛數目。當然，近年市民收入越來越高，改善生活品質之心就會越強烈，動輒過百萬的車位也有價有市，就可知不少市民為了駕車，不介意花多一點金錢，故無論推出任何措施，車輛也難以一下子大幅減少。但是，寓禁於徵，始終是較有效的控車手段！        
                               *雲迪*