為何各項工程都安排在一九年完成
    最大的爭議點在於需時兩年之久，為甚麼北區大眾要犧牲兩年的不方便來換取一個政府事先張揚沒有大成效的工程，需時兩年的理由不單政府沒有為此作強調有力的解釋，亦沒有專家學者為兩年工期來解釋護航，讓事件多少變得撲朔迷離。其實熟知澳門社會的人士其實不難發現，澳門現時有大量十分重要的公共工程建設，也很巧合地在2019年完工，而2019年正正是特首換屆的年份，如此巧合難免會讓人懷疑工程的時間是基於政治考量，更嚴重是存心拖延。
    二０一九年 關鍵的年份
    翻查本地新聞資料，只有搜尋「2019」這個關鍵詞，不單發現除了關閘巴士總站在2019年重開外，還有經過風災後大家很關注的內港擋潮閘會在2019年動工；特區政府與阿里巴巴簽署構建智慧城巿戰略合作框架，當中最重要的智慧城巿雲計算中心會在2019年完成首階段；風災期間本澳全城停電，社會關注供澳電力的穩定性，澳門和南方電網的第3通道建設會在2019年底建成。
    安排定巧合 特首換屆年
    不斷延誤的輕軌氹仔線有望於2019年開通；風災期後有數百人入住的青洲災民中心重建在2019年完工；石排灣水廠於2019年投產、還有經屋申請計分排序也將於2019年經屋重開申請時會採用。以上繁此種種只是巧合還是有政治計算？而當中的政治計算又是甚麼？其實不難理解，皆因這個年份亦是崔世安特首屆滿退下來的年份。
    爭取政績 好讓社會稱讚 
    上任何特首在離任前推出「萬九公屋」與「現金分享」，盡得市民掌聲，其中「現金分享」更加實行至今，公屋申請也是社會無限的需求，而今屆崔特首在任內社會矛盾較多，離補法案、巴士亂象、輕軌黑洞、海一居事件等也讓政府弄得一頭灰，而崔特首其實沒有很明顯的個人政績讓他退下來後被社會大眾稱讚，沒有很明顯的個人政績讓他去爭取國家級面的職位。
    完工與否都會 一舉兩得
    因此大量重要的工程在他離任前完成，會有一種政績「擺分」的效果，從政治層面而言是好的策略，可以想象到屆時如按時落成當然皆大喜歡，就算需要再次延期，執手尾的也將是下一任特首，例如萬九公屋政策是首任特首推出的，卻全部要由第二任特首來執行完成，可謂一舉兩得。
    重整兩年 須給市民交待
    當然，政府以大量公共工程作為政積沒有問題，但當中是否存在蓄意拖慢工期卻是另一回事，政府堅持將關閘總站全面重整，並且需要兩年之久才能重開，從邏輯上就讓社會很難接受，當中的因由是甚麼，實在需要一個很好的原因解釋，讓社會大眾相信政府沒有拖延工程。畢竟對普通百姓而言，關閘總站的重要性可能遠超為官者的想象，兩年間市民需要東奔西跑尋找各處的巴士站，而旅客更不可能找到分散各處的站點，時間一久，風災破壞巴士站的記憶漸忘，生活不便構成的民怨可能會大爆發，對政府而言可謂得不償失。                 
            ＊秋晨＊