中國三大航空公司開啟國產大飛機商業營運
國產大飛機C919飛抵拉薩
　　
    【新華社上海9月19日電】（記者賈遠琨）記者從中國商飛公司瞭解到，9月19日，中國商飛公司一架C919飛機從四川成都雙流國際機場起飛，經過2小時8分鐘飛行，平穩降落在西藏拉薩貢嘎國際機場。這是C919飛機首次飛抵拉薩。
　　拉薩貢嘎國際機場位於雅魯藏布江河谷，海拔高度3569米，周邊山峰眾多，氣象環境複雜多變，對飛機高原運行性能有很高的要求。飛抵拉薩後，C919飛機將開展環控、航電、動力裝置等高高原運行關鍵系統的研發試飛，以及高高原機場適應性檢查，為後續滿足高高原航線運行需求和高原型研發奠定基礎。
　　C919飛機與正在進行演示飛行的國產支線客機ARJ21相聚在青藏高原。自今年8月21日開始，ARJ21飛機以四川成都、青海西寧和西藏拉薩為運行基地，開展“環青藏高原”演示飛行。截至目前，已完成25條航線，55個航段，62小時的飛行任務，覆蓋11座高高原機場，並4次執飛世界海拔最高民用機場——稻城亞丁機場，充分驗證了ARJ21飛機高高原運行的適應性。
    【新華社廣州9月19日電】(新華社記者王攀、田建川)19日12時11分，機頭顯著位置標記著“C919”字樣的中國南方航空公司CZ3539航班從廣州白雲機場騰空而起，滿載乘客飛向1000多公里外的上海虹橋機場，于14時3分順利降落。
　　至此，中國三大航空公司已全部開啟了國產大飛機的商業運營，這是中國民航史上有標誌性意義的時刻。
　　讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼。
　　C919大型客機，是中國首次按照國際通行適航標准自行研製、具有自主智慧財產權的噴氣式幹線客機。2017年首飛，2023年5月實現商業首航。
　　好飛機是造出來的，也是飛出來的。民航市場見證著國產大飛機的硬實力。
　　截至目前，C919飛機已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次。
　　目前，共有9架C919飛機交付客戶。其中中國東方航空公司運營7架飛機，國航、南航於8月28日同時接收首架C919飛機。9月10日，國航首架C919飛機成功首航正式投入運營。
　　2023年9月，在2021年簽訂首批5架C919的基礎上，東航再次與中國商飛簽署購機協議，增訂100架。今年4月，國航、南航分別與中國商飛簽訂採購協定，兩大航空公司分別購買100架C919飛機。
　　據南航介紹，9月19日執飛的C919飛機編號為B-919J，是南航所購買的100架C919的首架飛機。它採用164座三艙佈局，包含8個公務艙、18個明珠經濟艙和138個經濟艙。
　　此前，南航抽調飛行、機務、運控等部門骨幹力量，建立國產飛機運行保障體系。南航物流也提前打磨C919貨運方案並制定相關應急處置程式，為新機型做好保障準備工作。
　　“我們將持續築牢C919飛機運營保障體系，持續完善航線網路，通過國產大飛機讓更多人樂享美好飛行。”南航集團總經理韓文勝說。
　　從驗證飛行、本場起落練習到首航前的試飛，近段時間，執行南航C919飛機的首航任務的機長馬楠迅速進入角色：“良好的飛行操控品質，駕駛艙環境寬敞舒適，還有先進的儀錶和友好的人機交互頁面，起降操縱很平穩，我感到很自豪。”
　　同一天，中國商飛公司一架從四川成都起飛的C919飛機，平穩降落在西藏拉薩貢嘎國際機場。
　　這是C919飛機首次飛抵拉薩。它將開展多項研發試飛，為後續滿足高高原航線運行需求和高原型研發奠定基礎。
　　從技術攻關到批量生產，從試飛到投運，從單一航線到規模化運營，C919一路披荊斬棘，砥礪前行。這也是新中國成立75年來中國民航事業飛躍發展的典型縮影。